Der Betriebsratschef von Daimler Truck äußerte sich gegenüber der WirtschaftsWoche zur Zukunft der Elektromobilität und den damit verbundenen Herausforderungen für deutsche Standorte. Michael Brecht geht davon aus, dass die Antriebswende nicht zu einem Verlust von Arbeitsplätzen führen wird. Durch neue Komponenten wie Kühlsysteme, Kompressoren und elektrische Bauteile werde die Beschäftigung am Ende nicht geringer sein als bei Dieselmotoren.

Der Gewerkschafter fordert eine flächendeckende CO2-Maut, günstige Industriestrompreise sowie eine ausreichende Ladeinfrastruktur. Zudem müsse die Genehmigung von Depotladeeinheiten bei Spediteuren verbessert werden, hier gebe es in Deutschland teilweise zwei bis drei Jahre Wartezeit.

Als Lösung schlägt Brecht eine europäische Batterieinitiative vor, bei der Hersteller kooperieren und der Staat sich an einem möglichen Joint Venture beteiligt. Sobald die Serienproduktion etabliert sei, könne der Staat die Unterstützung schrittweise reduzieren. Dies wäre laut Brecht sinnvoller als die reine Subventionierung von Batteriefabriken. Angesichts einer Prognose, dass in 20 bis 30 Jahren 70 Prozent der Fahrzeuge in Europa batterieelektrisch fahren könnten, müsse man sich auch „um das Herz des elektrischen Antriebsstranges“ kümmern.