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Die Preise an deutschen Tankstellen sind schon jetzt stark gestiegen. Nach Angaben des Spritpreisportals Tankerkönig kostete Super E10 am Samstag bundesweit durchschnittlich 2,27 Euro je Liter. Diesel lag im Schnitt bei knapp 2,40 Euro. Regional und zu bestimmten Tageszeiten waren die Preise noch höher.

Der Preis für die europäische Referenzsorte Brent kletterte am Montagmorgen zeitweise auf mehr als 107 Dollar je Barrel. Inzwischen nähert er sich damit wieder der Marke von 110 Dollar.

• Angriffe auf eine wichtige Pipeline: Saudi-Arabien hat seine Ost-West-Pipeline nach Angriffen auf die Leitung in den Regionen Riad und Medina vorsorglich stillgelegt.
• Unsicherheit an der Straße von Hormus: Die wichtige Meerenge zwischen Iran und Oman ist wegen des Krieges und der Gefahren für die Schifffahrt stark eingeschränkt.
• Bedrohung am Roten Meer: Die Huthi-Miliz im Jemen hat ihren Einfluss an der strategisch wichtigen Meerenge Bab al-Mandab ausgeweitet und droht mit Angriffen auf saudische Schiffe.
• Gespräche im Oman verschoben: Ein für Montag geplantes Treffen von Außenministern aus Staaten am Persischen Golf findet nach Angaben des omanischen Außenministers zunächst nicht statt. Damit schwindet vorerst die Hoffnung auf eine diplomatische Entspannung.

Die Ost-West-Pipeline ist eine wichtige Ausweichroute für Saudi-Arabien. Sie führt über rund 1200 Kilometer vom Persischen Golf zum Roten Meer und ermöglicht es, Öl unter Umgehung der Straße von Hormus zu transportieren. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur hatten sich die saudischen Ölexporte über diese Pipeline seit Beginn des Iran-Kriegs mehr als verdoppelt.

Nicht automatisch und nicht im gleichen Verhältnis. Ein steigender Rohölpreis erhöht zwar den Kostendruck bei Raffinerien und Tankstellen.

• der Dollarkurs
• Raffineriemargen
• die Nachfrage nach Kraftstoffen
• Steuern und Abgaben
• Transport- und Versicherungskosten
• die Verfügbarkeit von Benzin und Diesel auf dem Weltmarkt

Vor allem Diesel steht unter Druck. Deutschland ist bei diesem Kraftstoff stärker auf Importe angewiesen als bei Benzin. Zudem ist fertiger Diesel auf dem Weltmarkt derzeit knapp. Das kann dazu führen, dass Dieselpreise stärker steigen als der reine Rohölpreis vermuten lässt.

Entscheidend ist, ob der Ölpreis länger auf hohem Niveau bleibt. Steigendes Rohöl erhöht den Kostendruck bei Raffinerien und Tankstellen. Auch höhere Frachtraten können die Preise beeinflussen.

Die Preise an den Tankstellen sind bereits stark gestiegen. Zuletzt erreichte Super E10 einen neuen Rekordwert von 2,22 Euro je Liter. Seitdem zogen die Preise weiter an. Auch Diesel wurde teurer. Die Tagesschau berichtet am Samstagmittag aus dem Erzgebirge von Preisen zwischen 2,55 und 2,58 Euro je Liter.

Benzin und Diesel könnten weiter steigen

Ein anhaltend hoher Ölpreis kann Benzin und Diesel in Deutschland verteuern. Der Anstieg kommt allerdings nicht sofort und nicht eins zu eins an der Zapfsäule an. Neben dem Rohölpreis spielen auch der Dollarkurs, Steuern, Raffineriemargen und die Nachfrage eine Rolle.

Das bedeutet: Selbst wenn Brent um einen bestimmten Prozentsatz steigt, müssen die Spritpreise nicht im gleichen Verhältnis zulegen. Hält der Preisauftrieb jedoch an oder kommen zusätzliche Lieferprobleme hinzu, steigt das Risiko weiterer Erhöhungen.

Heizöl könnte vor der Heizsaison teurer werden

Auch für Haushalte, die mit Öl heizen, ist die Entwicklung relevant. Beim Heizöl ist der Zusammenhang mit dem Rohölpreis besonders direkt. Bleibt der Preisauftrieb bestehen, kann sich das Auffüllen des Tanks verteuern.

Wie stark die Kosten steigen, hängt unter anderem vom Zeitpunkt des Einkaufs und den regionalen Preisen ab. Wer seinen Tank bald füllen muss, könnte deshalb von einer anhaltenden Ölpreisrally stärker betroffen sein als Haushalte, die erst später Heizöl benötigen.

Erdgas und Waren könnten ebenfalls betroffen sein

Auch die europäischen Gaspreise haben sich zuletzt verteuert. Das erhöht das Risiko steigender Heizkosten. Eine höhere Gasrechnung folgt daraus allerdings nicht automatisch: Viele Versorger kaufen Gas langfristig oder in Tranchen ein. Entscheidend sind auch der jeweilige Vertrag, der Beschaffungszeitpunkt und die Netzentgelte.

Eine länger andauernde Störung der Schifffahrt könnte zudem Transportkosten und Lieferzeiten erhöhen. Das kann sich nicht nur auf Energie, sondern auch auf Waren auswirken – insbesondere bei Lieferketten, die auf den Seehandel durch das Rote Meer angewiesen sind.

Experten warnen trotz der angespannten Lage nicht automatisch vor einer unmittelbaren weltweiten Ölknappheit. Der Energieexperte Walter Boltz sagte dem österreichischen „Ö1-Mittagsjournal“, ein zumindest kurzfristiger deutlicher Ölpreisanstieg sei zu erwarten. Zugleich gebe es andere Förderregionen, die einen Teil möglicher Ausfälle kompensieren könnten.

Für die Märkte bleibt damit entscheidend, wie lange die Störungen andauern. Eine Waffenruhe, gesicherte Seewege oder zusätzliche Lieferungen könnten den Preisdruck wieder verringern. Eine weitere Eskalation im Jemen oder eine tatsächliche Behinderung der Öltransporte durch Bab al-Mandab würde dagegen die Sorge vor höheren Preisen verstärken.

Wer ohnehin tanken muss, kann mit dem Zeitpunkt und einem Preisvergleich zumindest einen Teil der Kosten beeinflussen.

• Preise vor der Fahrt vergleichen, statt erst an der nächstbesten Tankstelle zu halten.
• Stoßzeiten vermeiden, wenn die Preise in der eigenen Region dann besonders hoch sind.
• Fahrten bündeln und unnötige Wege reduzieren.
• Reifendruck kontrollieren, da ein zu niedriger Druck den Verbrauch erhöhen kann.
• Bei längeren Strecken sparsam fahren, etwa durch gleichmäßiges Tempo und vorausschauendes Beschleunigen.

Die hohen Kraftstoffpreise erhöhen auch den politischen Druck. Brandenburgs Ministerpräsident Dietmar Woidke (SPD) fordert einen Spritpreisdeckel. Der Staat solle einen Höchstpreis festlegen, den Tankstellen nicht überschreiten dürfen.

• 2022: Nach einer von den Vereinten Nationen vermittelten Waffenruhe kommen die Kämpfe zwischen Saudi-Arabien und den Huthi weitgehend zum Erliegen.
• Ende Juli 2026: Die Huthi kündigen eine Seeblockade gegen Saudi-Arabien an und erklären, saudische Öltanker im Roten Meer sowie Ölanlagen angegriffen zu haben. Die Huthi selbst beschuldigten Saudi-Arabien, binnen 24 Stunden mehr als 60 Luftangriffe auf mehrere Provinzen im Jemen geflogen zu haben. Die Angaben der Konfliktparteien lassen sich unabhängig nur schwer überprüfen.
• 10. September: Die Huthi erobern die Hafenstadt Mokha an der jemenitischen Rotmeerküste. Am selben Tag wird die saudische East-West-Pipeline nach Drohnenangriffen aus dem Irak vorübergehend stillgelegt.
• 11. September: Die Huthi weiten ihren Einfluss am Bab al-Mandab aus. Sie nehmen offenbar die strategisch wichtige Insel Perim (Mayun) unter ihre Kontrolle. Damit wächst die Gefahr für die Schifffahrtsroute zwischen Rotem Meer und Golf von Aden.
• 12. September: Saudi-Arabien bestätigt die Stilllegung der Pipeline. Unklar bleibt, wann sie wieder in Betrieb gehen kann. Die Huthi drohen zugleich damit, saudische Schiffe im Roten Meer anzugreifen.
• 13. September: Die Kämpfe zwischen Saudi-Arabien und den Huthi verschärfen sich. Die Huthi melden einen Drohnen- und Raketenangriff auf einen saudischen Militärstützpunkt. Saudi-Arabien reagiert mit weiteren Angriffen auf Huthi-Stellungen.

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