• Globale Krisen entziehen dem Markt derzeit enorme Mengen an Diesel.
• Unter anderem haben Russland und China die Ausfuhren gedrosselt.
• Diesel wird immer teurer.
• Das bewegt die USA nun dazu, ebenfalls über verringerte Exporte nachzudenken.
• In Australien geht nun die Angst vor Rationierung um.

Saul Kavonic, Leiter Energieforschung bei MST Marquee, spricht in diesem Rahmen von der „wohl besorgniserregendsten Entwicklung auf den globalen Kraftstoffmärkten seit Beginn des Nahost-Konflikts, was die Anfälligkeit Australiens betrifft“. Der Analyst geht neben einer möglichen Rationierung von einem Preisanstieg um 50 Prozent aus – das wären eben mehr als vier Dollar pro Liter.

„Australien ist tatsächlich der weltweit größte Importeur von Diesel; das gilt nicht pro Kopf, sondern im absoluten Sinne.“ – Saul Kavonic

Um auf Treibstoff-Engpässe zu reagieren, hat Australien den sogenannten National-Fuel-Security-Plan. Dieser ist in vier Stufen unterteilt, die je nach aktueller Lage aktiv werden. Im Detail sieht das so aus:

• Stufe 1: Die Kraftstoffversorgung läuft normal, während die Regierungen der australischen Regionen die globalen Entwicklungen beobachten. Australier können Sprit normal kaufen.
• Stufe 2: Die Kraftstoffversorgung funktioniert weiterhin reibungslos, doch es kommt zu lokalen Versorgungsunterbrechungen. Australier sind dazu angehalten, nur wirklich notwendigen Treibstoff zu kaufen (diese Stufe ist zum Stand 25. September aktiv)
• Stufe 3: Die Versorgungsengpässe halten an und die Regierung konzentriert sich darauf, den Kraftstoff dort zu liefern, wo er dringend benötigt wird. Es kann zu freiwilligen und praktischen „Maßnahmen zur Begrenzung des Kraftstoffverbrauchs“ kommen. Hier könnte die Regierung es Truckern erlauben, länger zu fahren, um die Treibstoffversorgung zu gewährleisten.
• Stufe 4: Es herrschen anhaltende Versorgungsstörungen. Die Regierung sieht staatliches Handeln dringend erforderlich und will den Schutz vulnerabler Nutzer gewährleisten – dabei muss Treibstoff vor allem bei lebenswichtigen Diensten, Versorgungsunternehmen oder Rettungs- und Notfalldiensten ankommen. Die einzelnen Regierungen der australischen Regionen arbeiten dabei zusammen.

Der mögliche Export-Stopp für Diesel wird derzeit immer konkreter. Bevor Trump ihn öffentlich gemacht hat, war er lediglich als Idee durch den Senat gegeistert. Allerdings leiden die USA genau wie Europa unter massiv gestiegenen Dieselpreisen, ausgelöst von der Blockade an der Straße von Hormus.

Die Folgen für Europa wären ebenfalls schmerzhaft. Zwar produziert Deutschland viel Treibstoff, importiert aber etwa ein Drittel seines Bedarfs. Auf EU-Ebene ist die Lage noch härter: US-Diesellieferungen haben bis August 2026 etwa die Hälfte aller Dieselimporte in die EU ausgemacht. Ökonomen gehen davon aus, dass ein Exportstopp aus den USA die Preise weiter hochtreiben wird.

„Selbst ein teilweises Verbot würde die europäische Versorgung erheblich beeinträchtigen“, sagt der Experte Josh Michalowski von Argus Media.