• - Musimy zadbać o to, by już od pierwszego dnia zapewnić dostępność części zamiennych, serwis, szkolenie pilotów, załogi, a także techników – tłumaczy Johan Pelissier, prezes Airbusa na Europę.
• Konfiguracja kabiny nowych A220 została już dopracowana i jest właśnie finalizowana w ścisłej współpracy z LOT-em. 
• W tym roku Airbus zamierza poprawić swój zeszłoroczny wynik produkcyjny i dostarczyć do klientów około 870 samolotów.

Pratt & Whitney ogłosił, że zainwestuje w swoją fabrykę w Rzeszowie, w Polsce. Chodzi o silniki do waszych airbusów A220 i A320neo. Co to daje Airbusowi? Jak wpłynie to na realizację waszych kontraktów, w tym tego w Polsce?

- Jesteśmy dumni zarówno ze swojej bezpośredniej, ale także z pośredniej obecności w Polsce. Współpracujemy tu z ponad 50 dostawcami, którzy zapewniają komponenty i układy na potrzeby samolotów z różnych naszych rodzin. Oczywiście silniki to jedno z najważniejszych ogniw w naszym łańcuchu dostaw i to dobrze, że ich produkcja zlokalizowana jest właśnie w Polsce. To, że nasi partnerzy zwiększają swoje zaangażowanie na polskim rynku i stale tu inwestują jest dla nas świetną wiadomością. Sprzyja dalszej integracji w naszym procesie produkcji.

Johan Pelissier, prezes Airbusa na Europę. Fot: PTWP Kluczowe zamówienie z PLL LOT. "Produkcja w Polsce jest dla nas strategicznie ważna"

A220 to samolot, który zamówił u was nasz LOT. Co się teraz dzieje przy realizacji tego kontraktu? Czy któryś z samolotów jest już na linii montażowej?

- Jesteśmy bardzo zadowoleni, że po wielu latach starań udało nam się przekonać PLL LOT do wyboru Airbusa na dostawcę swoich samolotów. Z całą pewnością była to dla mnie, jako prezesa Airbus na Europę, najważniejsza sprzedaż oraz zamówienie, które udało się ogłosić podczas zeszłorocznego Paris Air Show. To tam PLL LOT potwierdził zamówienie 40 samolotów A220. Mogę potwierdzić, że realizacja tego zamówienia idzie zgodnie z planem. Pierwsze samoloty A220 trafią do floty LOT-u już w przyszłym roku. Każdego roku na polską część naszego łańcucha dostaw wydajemy 500 milionów dolarów. To dowód na to, że produkcja w Polsce jest dla nas strategicznie ważna. 

Co – oprócz samej produkcji – musicie jeszcze przygotować, by obsłużyć kontrakt z PLL LOT?

- W tej chwili kluczowa jest sprawna realizacja samej produkcji. Obecnie wszystkie nasze wysiłki skupiają się na tym, by te nowe samoloty w możliwie najbardziej bezproblemowy sposób zostały włączone do eksploatacji. Musimy zadbać o to, by już od pierwszego dnia zapewnić dostępność części zamiennych, serwis, szkolenie pilotów, załogi, a także techników. To obecnie nasze najważniejsze zadanie. Konfiguracja kabiny została już dopracowana i finalizujemy ją w ścisłej współpracy z LOT-em. Innymi słowy: wszystko przebiega zgodnie z harmonogramem. Czekamy już tylko, aby zobaczyć te samoloty w powietrzu

Czy wojna na Bliskim Wschodzie wpłynie na produkcję Airbusa?

Jak sytuacja na Bliskim Wschodzie wpływa na Airbusa? Mam na myśli przede wszystkim odbiór zamówionych samolotów.

- Część naszych pracowników faktycznie pracuje w lokalizacjach rozsianych w krajach Bliskiego Wschodu. Zapewnienie im bezpieczeństwa to dla nas priorytet. Jeśli chodzi o dostawy samolotów, to odbywają się one zgodnie z planem: w tym roku planujemy dostarczyć około 870 samolotów. Na razie nie zaobserwowaliśmy żadnych opóźnień. Większość nowych maszyn będzie gotowa pod koniec roku.

A jak wyższe ceny paliwa lotniczego wpływają na wasze koszty operacyjne? Części waszych samolotów, zanim zostanie one w całości złożone, krąży po Europie. Często maszyny lecą na pokładzie innych samolotów. Czy staracie się ograniczyć takie transporty, czekając na spadki cen paliw?

- Staram się trzymać planu, choć oczywiście uważnie śledzimy i bierzemy pod uwagę sytuację na Bliskim Wschodzie. Jest to dla nas istotne również z uwagi na naszych klientów, którzy zdecydowanie mocniej odczuwają wzrost cen paliwa lotniczego – to bezpośrednio wpływa na ich działalność. Dotychczasowa sytuacja wymusiła ograniczenia wielu połączeń lotniczych w Europie i na świecie. Obserwujemy tę sytuację, ale na obecnym etapie jest nieco zbyt wcześnie, by wyciągnąć jakiekolwiek wnioski. 

Uda się poprawić dobre wyniki Airbusa z poprzedniego roku?

- Zakładamy dostawę około 870 samolotów, a to oznacza poprawę naszych wyników. W zeszłym roku oddaliśmy do użytku 793 samoloty. Nadal mamy do wyprodukowania dużą ich liczbę, ale jest to zgodne z założonym planem zwiększania produkcji i wcześniejszymi zapowiedziami

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin