РИА Новости Крым

news.crimea@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости Крым

news.crimea@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости Крым

news.crimea@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости Крым

news.crimea@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости Крым

news.crimea@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

СИМФЕРОПОЛЬ, 3 авг – РИА Новости Крым. Среди автовладельцев бытуют различные мнения по поводу влияния на "железного друга" топлива сомнительного качества. О том, как проверить бензин до заправки и после нее, в эфире радио "Спутник в Крыму" рассказал инженер регионального подразделения Международной медиагруппы "Россия сегодня" в г. Симферополь Юрий Артамонов.

"Если топливо еще не залито, то понять очень просто. Хорошее топливо должно быть, прозрачным и не иметь резкого запаха. Если капнуть его себе на руку, то бензин должен испариться довольно-таки быстро и не оставить после себя ни маслянистого, ни белого следа. Запах бензина не должен быть похож на какой-нибудь растворитель, ацетон и так далее", – отметил он.

С дизелем, добавил эксперт, с одной стороны, проще, с другой стороны, сложнее.

"Опять-таки не должно быть какого-то неестественного цвета, то есть, если дизель темно-коричневый, понятное дело, заливать его не стоит", – предупредил он.

Если же после испарения топлива все же остался белый след, то скорее всего в нем содержатся некие присадки, которые повышают октановое число бензина, пояснил Юрий Артамонов.

"Это могут быть железосодержащие либо марганецсодержащие присадки, которые увеличивают октановое число. То есть, грубо говоря, взяли изначально низкооктановый бензин, добавили в него присадки и продают под видом высокооктанового бензина. Вот от этого может быть белый налет", – обозначил спикер.

Октановое число топлива – это его способность гореть, а не взрываться при высокой степени сжатия, пояснил он.

"Современные автомобили имеют очень высокую степень сжатия в цилиндре. Плюс еще сейчас оборудуются турбиной либо компрессором, который еще больше воздуха подает в цилиндр. То есть получается, в исходном воздухе количество топлива должно не взорваться, а сгореть линейно. Эта детонационная стойкость топлива характеризуется октановым числом", – пояснил специалист.

Сейчас в продаже много присадок, которые призваны улучшать качество топлива, однако не все они безобидны, предостерег он.

"Все присадки можно разделить на четыре группы. Это присадки на основе бутилового эфира, на основе ММА, так называемая монометиланилиновая присадка, железосодержащие и марганецсодержащие присадки. У всех них есть и плюсы, и минусы", – поделился собеседник.

По его словам, железосодержащие и марганецсодержащие присадки отлагаются на свечах, и свечи очень быстро приходят в негодность.

"Вот выкручиваешь, и свеча красно-коричневая – это результат воздействия железосодержащей присадки. Потом по этой красной свече начинает утекать ток, искра пропадает, и двигатель начинает работать с перебоями", – разъяснил инженер.

Присадки же на основе бутилового эфира, по его информации, неплохо повышают октановое число и снижают токсичность, но эфир является летучим, и в наших крымских условиях раздувает канистры. "Да, эфир улетучивается. То есть вы открыли крышку и все, у вас уже бензин не высокооктановый", – заметил он.

ММА (монометиланилиновую присадку), которая был запрещена в России в 2016 году, сейчас начинают официально разрешать, сказал эксперт.

"До одного процента ее добавляют в топливо. Кроме того, что она токсична и может нанести вред окружающей среде, других претензий к ней нет. Если ее не много, до одного процента, то она может поднять октановое число бензина до десяти единиц. И нет доказательной базы о том, что она может нанести вред топливу", – сообщил он.

Также Юрий Артамонов развеял миф о том, что нельзя смешивать разные виды топлива в баке.

"Можно. Если бы нельзя было этого делать, то на всех заправках и во всех инструкциях была бы написана эта фраза – "Ни в коем случае не смешивать!" Конечно же, можно смешивать, потому что иначе были бы проблемы. Если вы почувствовали, что вы залили какое-то очень плохое топливо и машина плохо едет, то первая рекомендация – найдите хорошего топлива и разбавьте его", – подчеркнул он.

Спикер также добавил, что каждый владелец своего автомобиля прекрасно понимает, как он должен работать нормально.

"Как только это "нормально" становится ненормально - это связано с заправкой и качеством топлива. Может быть, вода в топливе содержится, может быть, просто октановое число низкое, и тогда автомобиль будет плохо разгоняться, будет большой расход. То есть, тут может быть, вплоть до того, что загорится специальная лампочка, что система, которая регулирует двигатель, видит, что параметры вышли за пределы, и оповестит владельца о том, что пора бы и на сервис заехать с таким топливом", – подытожил специалист.

Самые интересные и важные новости ищите в наших соцсетях: Telegram, Дзен, ВКонтакте и MAКС. Также следите за нами в Одноклассниках и Rutube.

Читайте также на РИА Новости Крым: