Каждый водитель хочет, чтобы мотор работал ровно и долго. Но как на обычной заправке отличить качественный бензин от некачественного? Эксперты раскрывают простые и рабочие приёмы. Все подробности — в материале aif.ru.

Лаборатория или паспорт: что реально работает

Определить точные параметры топлива 5-го класса в домашних условиях практически невозможно. Независимый эксперт по качеству топлива Виктор Чуяков прямо говорит: определить параметры качества топлива 5-го класса можно только в специализированной лаборатории. «Никакие „октанометры“ и тест-полоски эти параметры с приемлемой точностью определить не могут. Тем более не определить качество по внешнему виду», — разъясняет он.

Член правления Союза автосервисов Илья Плисов дополняет: полноценно качество проверяется только в лаборатории — по октановому числу, доле серы, содержанию бензола, ароматических углеводородов, фракционному составу, воде и механическим примесям. В домашних условиях достоверной проверки нет.

Поэтому главный ориентир для водителя — паспорт качества. Документ сопровождает каждую партию — от бензовоза до колонки. По требованию его обязаны показать.

Виктор Чуяков объясняет, на что смотреть в первую очередь: соответствие лабораторных параметров нормативам Техрегламента Таможенного союза и ГОСТ, а также актуальность документа с синей печатью и свежей датой. Паспорт действует недолго — обычно 1–3 дня, пока не распродадут партию в 5–7 тысяч литров. Старый паспорт — сигнал опасности.

Что проверять в документе? Ищите октановое число по исследовательскому методу (для АИ-95 — не ниже 95) и содержание серы (не более 10 мг/кг). В бензине 5-го класса монометиланилин отсутствует. Для дизеля зимой обязательно смотрите температуру фильтруемости.

Фото: magnific.com

Где лучше не заправляться

Крупные сети держат сквозной контроль: лаборатории на заводах, терминалах и внезапные проверки мобильными группами на АЗС. Бензовозы с датчиками делают подмену практически невозможной.

Илья Плисов предупреждает: точно не стоит брать топливо из канистр, бочек и случайной тары. «Если уж приходится переливать: в идеале нужно ставить хотя бы сетчатый фильтр», — сказал он. Грязь и вода вызывают мгновенные проблемы — от засорения форсунок до поломки бензонасоса. Такие загрязнения часто опаснее, чем повышенная сера.

Чем вреден «сернистый» бензин

Независимый автоэксперт Евгений Балабас объясняет: бензин пониженного класса отличается от Евро 5 почти только содержанием серы. Октановое число остаётся нормальным — 92 это 92, 95 это 95. Поэтому присадки-октан-корректоры обычно не нужны и даже вредны.

Визуально или по звуку мотора серу не определить. «Если октановое число в норме, характер работы двигателя не должен измениться», — отмечает эксперт. Ощущение «хуже тянет» — чаще всего самовнушение.

Однако сернистое топливо со временем наносит ущерб, особенно современным двигателям с прямым впрыском и высокой форсировкой — от обычных турбомоторов 150–170 л. с. до заряженных Honda Civic Type R или Mercedes AMG. Сера осаждается в системах питания и выпуска при высоких температурах.

Всегда надо иметь в виду, что мини-НПЗ не способны выпускать топливо 5-го класса, поэтому их паспорта почти всегда означают продукт более низкого класса. Для машин до 2014 года это может быть терпимо, а вот современные моторы страдают быстрее.

Итак, подъезжая к заправке, требуйте паспорт, проверяйте дату и ключевые цифры. Выбирайте крупные проверенные сети. Избегайте канистр без крайней необходимости.

«Домашние» лайфхаки

Эти несложные манипуляции помогают автовладельцам оперативно распознать плохое топливо до того, как оно нанесет ущерб двигателю.

Фото: ru.freepik.com

Для быстрой оценки качества горючего в гаражных условиях зарубежные автомеханики рекомендуют использовать несколько простых домашних методов, основанных на проверке остаточных следов. Например, при «тесте с салфеткой» каплю бензина наносят на белый лист бумаги: хорошее топливо испарится бесследно, тогда как жирный или желтоватый налет укажет на избыток смол и тяжелых примесей. Аналогичный принцип работает и при проверке на стекле: после высыхания капли качественный состав оставит лишь едва заметный прозрачный след, а липкий темный осадок станет верным признаком загрязнения, которое со временем забивает топливные форсунки.

Еще один надежный способ выявить топливный контрафакт — проверка на наличие воды в прозрачной таре. Достаточно налить немного горючего в чистую банку и дать ей постоять 10–15 минут: поскольку вода тяжелее бензина, она неизбежно осядет на дно в виде отдельного слоя.

Для большей достоверности в международной практике иногда добавляют немного изопропилового спирта, который при наличии влаги мгновенно вызывает помутнение смеси.