Двигатели "китайцев" с турбонаддувом больше других требовательны к топливу

Китайские двигатели не имеют каких-то специфических «противопоказаний» к бензину с повышенным содержанием серы, рассказал «МК» владелец автосервиса в Московской области Сурен Баблоян. Однако мы столкнулись с совпадением: говорим «китайский», подразумеваем «современный», то есть последнего поколения, спроектированный не более десяти лет назад, предполагает собеседник «МК».

- Я лично пока не сталкивался с такими обращениями, но вполне верю, что ломаться двигатели стали чаще, - говорит сервисмен. – И уверяю, что «Фольксвагены» или «Рено» этого же поколения точно так же могут потерять тягу от сернистого бензина. 

Дело в общемировом тренде двигателестроения под названием «даунсайзинг», пояснил мастер: ради экономичности и экологических показателей моторы последних поколений теряют в объеме при сохранении мощности – а удельные «лошадиные силы» с объема «пачки сока» снимают при помощи турбонаддува. Это делает двигатели намного сложнее и требовательнее к бензину и маслу, вредит их ресурсу и ремонтопригодности, но этими параметрами производитель чаще всего пренебрегает – тем более, что первому владельцу таких автомобилей разницы никакой. 

- Если у вас турбодвигатель последних лет, малого объема и сложной конструкции, нужно особенно следить, что заливаешь, - говорит Баблоян. – В первую очередь, старайтесь заправляться небольшими порциями, чтобы в баке всегда было не меньше половины проверенного бензина. Дальше, после заправки следите, как машина едет – если чуть хуже, на этой заправке больше заливать не надо, а лучше всего добавить немного хорошего бензина из канистры. 

К специалистам нужно обращаться, если двигатель серьезно потерял тягу или загорелась лампочка Check Engine, добавил мастер. Чаще всего удается обойтись очисткой форсунок или заменой свечей зажигания, что иногда приходилось делать на плохом бензине и со старыми моторами.