Электрозарядная станция (ЭЗС) может быть не только точкой продажи энергии, но и узлом распределенной цифровой сети, заявил генеральный директор федерального оператора ЭЗС Hyper (входит в Роснано) Ярослав Жильцов на сессии Российской энергетической недели «Рев мотора — тишина заряда».

Участники сессии обсуждали, останется ли электротранспорт нишей после всплеска интереса на фоне перебоев с поставками нефтепродуктов.

В Hyper не ожидают вытеснения машин с ДВС. «Мы не считаем, что электромобили станут каннибализирующей технологией, особенно в нашей стране», — сказал Жильцов. По оценке Hyper, к 2030 году в крупных коммерческих парках (такси, каршеринг, городская доставка) на электромобили должно приходиться 25%, на газ еще 25%, остальное — на бензин, дизель и другие виды топлива.

По словам главы компании, аргумент в пользу такой структуры не экологический, а системный: в отличие от АЗС и нефтеперерабатывающих заводов, зарядные станции рассредоточены по городу, и вместе с распределенными складами это повышает устойчивость транспортной и энергетической системы. «Не нужно класть все яйца в одну корзину. Для нашей страны лучше более диверсифицированный подход», — пояснил Жильцов.

Новую функцию для зарядной инфраструктуры Hyper видит в периферийных вычислениях: данные выгоднее обрабатывать ближе к месту, где они появляются. Кроме того, сеть из множества небольших узлов устойчивее к сбоям, чем один крупный центр обработки данных: если один узел выходит из строя, остальные продолжают работать. Сети мини-дата-центров уже развиваются в Китае. «Зарядная станция сама по себе является смарт-энергетической точкой: к ней уже подведены мощность, которая не используется постоянно в пике потребления, и интернет-соединение», — отметил Жильцов. Мешают пока нормативные барьеры для размещения вычислительных мощностей рядом со станциями. Hyper прорабатывает это направление вместе с Роснано и рассчитывает, что первые пилоты станут возможны в ближайшее время.

Финансировать развитие сети Hyper предлагает в том числе за счет частного капитала. На ПМЭФ президент РФ поручил создать механизмы коллективного инвестирования граждан в проекты городской среды, а в мире набирает обороты токенизация реальных активов. В этом русле работает технологический модуль Hyper Invest: через инвестзаймы граждане финансируют конкретные московские станции. В первое размещение вошли 35 станций. «Раз в месяц инвестор получает долю выручки, которую станция реально приносит. Эти выплаты не зависят от корпоративных решений — примет ли совет директоров решение о дивидендах», — говорит Ярослав Жильцов.

Еще 150 быстрых станций, которые Hyper построит в Москве к концу первого квартала 2027 года, также станут доступны для такого финансирования.