Hyper с самого начала строил свою модель частных инвестиций в зарядные станции как мультиплатформенную. Помимо зарядной инфраструктуры впоследствии она может профинансировать в том числе корпоративные парки и стать доступна для всей отрасли. Об этом генеральный директор Hyper Ярослав Жильцов рассказал на сессии Российской энергетической недели «Автозаправочная и электрозарядная инфраструктура завтрашнего дня» 1 октября, сообщает пресс-служба компании.

«Этот механизм абсолютно точно применим за пределами нашей компании и за пределами исключительно электрозарядной инфраструктуры», — сказал Ярослав Жильцов.

Участники сессии обсуждали, станут ли газ и электричество на транспорте партнёрами или соперниками и что будет определять развитие заправочной и зарядной инфраструктуры.

По словам главы Hyper, открывать модель имело смысл именно сейчас: электромобильность и зарядная инфраструктура «начинают приобретать класс инвестиционного актива». У таких объектов появляется повторяемая экономика, их можно тиражировать от региона к региону, а рост трафика и выручки можно прогнозировать по сценариям. Работа станции доступна инвесторам в цифрах через технологический модуль Hyper Invest: число клиентов, отпущенные киловатт-часы и выручка доступны держателям лотов в личном кабинете. Выводы подтверждает отраслевое исследование «Электромобили и быстрая зарядная инфраструктура в России», которое Hyper выпустил в сентябре.

«Рынок уже становится не отдельными зарядными станциями, а отраслью», — отметил генеральный директор Hyper.

По данным Международного энергетического агентства, в 2025 году в мире продали более 20 млн электромобилей — каждый четвёртый новый автомобиль. Россия начала этот путь позже, но, по данным Минпромторга, за девять месяцев 2026 года электромобили и гибриды заняли уже более 9% рынка новых машин. По данным исследования Hyper, из почти 10 тыс. зарядных станций в стране больше 5 тыс. быстрые.

«Россия — это рынок быстрой зарядки», — подчеркнул Ярослав Жильцов. По его словам, это позволяет быстрее переводить на электричество корпоративные и коммерческие парки.

Отвечая на вопрос, зачем стране развивать электротранспорт, глава Hyper назвал главной причиной диверсификацию источников топлива. «Диверсификация любой технологии повышает устойчивость и надежность системы», — сказал он. По прогнозу компании, к 2030 году доля электромобилей в коммерческих парках, в том числе в городской и магистральной логистике и в такси, может достичь 25%. При этом вытеснять другие виды топлива электромобили не должны.