'¿Mucho trabajo?', preguntamos. "Bueno, lo habitual, pero es cierto que los días previos a que todo empiece te demandan mucha energía", nos contestaba Marc Coma (Avià,1979). Si alguien conoce a fondo los rally-raids es él. La leyenda española logró vencer el rally Dakar hasta en cinco ocasiones. Hace años que no compite, desde que fue copiloto de Fernando Alonso en 2020, pero su pasión por la disciplina nunca ha desaparecido. Por eso ahora cogió las riendas de otro reto realmente exigente: ser el nuevo director del rally de Marruecos. Esta semana se celebra la primera edición con el catalán al mando del segundo rally más duro del mundo y MD pudo charlar con él para que nos detallará lo que está por venir.

Marc, coges las riendas del Rally de Marruecos, explícanos qué nos espera en esta edición 2026. 

Se vienen cinco días de carrera, además del prólogo, en los que los pilotos van a recorrer prácticamente más de dos mil kilómetros. Se trata de una prueba de lo más interesante y el nivel de inscripción es muy alto. No por cantidad, sino por calidad. Por lo tanto, estamos orgullosos, porque ha sido un período largo de preparación, pero ya estamos a punto de atacar el desierto. A ver qué ganadores nos trae el rally.

Siempre se dice que el Rally de Marruecos es el gran ensayo para el Dakar. ¿Qué tiene de especial Marruecos para que sea el warm-up, el calentamiento, de lo que está por venir en el Dakar? 

Bueno, el Rally de Marruecos actualmente es la segunda carrera más importante del calendario y, los equipos, por varias razones, escogen estar aquí para realizar los últimos ensayos: por proximidad de fecha, por condiciones del territorio, sabemos que el desierto de Marruecos es exigente donde hay distintos tipos de terreno, como desde las dunas a pistas rotas, la navegación también es importante...

Es la plataforma perfecta para ver los equipos en qué punto de la preparación están y también ver la velocidad de cada uno. Más o  menos, pueden ya interpretar en qué lugar se pueden encontrar en comparación con los otros equipos. 

Contigo al mando, habéis decidido que en cada etapa haya al menos algún tramo de duna. ¿Por qué?

Este año hacemos las verificaciones y el prólogo en la ciudad de Agadir y sus alrededores, y después viajamos para hacer cuatro etapas en el corazón del desierto, en Zagora. Zagora nos permite, ya sea en una localización más al sur o más al norte, exprimir las dunas de Marruecos. En todas las etapas van a encontrar dunas, en algunas con más kilómetros que en otras, y su nivel de dificultad también será distinto. Creo que las dunas tienen que formar parte del recorrido.

Has sido campeón de Dakar muchas veces, conoces todo tipo de terrenos. A la hora de construir, diseñar un rally, esa experiencia de piloto, ¿cómo la aplicas?

Está claro que la experiencia te aporta una visión un poco más amplia. Nosotros empezamos los preparativos en el mes de febrero para este rally. Hemos pasado los días necesarios explorando, buscando opciones y construyendo el recorrido. Marruecos es un país conocido donde hay pocas cosas nuevas que aportar, pero siempre hay alguna sorpresa y algo interesante que es lo que hace el punto diferencial. Y contento con el resultado final que hemos conseguido a nivel de recorrido

Además de esa preparación para el Dakar, este rally de Marruecos puede ser decisivo tanto para el mundial de motos como para el de coches. ¿Cómo ves las dos disciplinas?

Pues muy competidas. La especialidad está viviendo una época muy positiva, donde hay muchos equipos involucrados y con intenciones de los nuevos de venir. Esto permite que la evolución, la competición, el interés sea mucho más alto y es lo que la especialidad necesita.

Y viéndolo como director de rally, ¿no te pilla el gusanillo de volver a competir? 

Para los que hemos competido siempre, el gusanillo de competir existe, ¿no? Lo que pasa es que, en algún momento, queda más aparcado, más pequeño, y en algún momento tienes ganas de que vuelva a florecer. Pero no, yo estoy contento con la función que hacemos aquí. Hemos construido un equipo muy bueno también, que nos permite tener un Rally de Marruecos 26 de calidad, y estoy contento con esta misión.

Ya para ir cerrando, ¿con qué se quedaría contento Marc Coma cuando acabe su primera edición al mando del rally de Marruecos? 

Tengo muchas ganas de ver las caras de los competidores al finalizar el rally, ¿no? Si los veo con una sonrisa y satisfechos con el reto que les hemos planteado, creo que esa será la mejor recompensa que podemos tener.

¿Cuál es la parte más difícil a la hora de crear un rally o de gestionarlo? 

Sobre todo encontrar ese compromiso. A nivel de navegación, que sea exigente pero que no sea fácil. A nivel técnico también, velocidad. Hay una serie de combinaciones que es como hacer de coctelero, ¿no? Es un poco lo mismo.

Gracias Marc

A vosotros