Президент Кыргызстана заявил, что после прихода к власти предложил Пекину начать строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан, но китайская сторона «отказалась запускать проект без согласия России». Об этом Садыр Жапаров сказал в интервью журналисту Али Токтакунову, стенограмму которого опубликовал Tazabek.

По словам Жапарова, необходимость строительства железной дороги обсуждалась в Кыргызстане ещё со времени распада Советского Союза, однако проект на протяжении десятилетий не удавалось реализовать.

После прихода к власти в 2020 году Жапаров, по его словам, вызвал к себе тогдашнего посла Китая Ду Дэвэнь и предложил перейти к практической реализации проекта.

«Я хочу начать проект железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Давайте начнём. Привозите специалистов, подготовим ТЭО, разработаем проект. Давайте посмотрим, кто сколько денег вложит, на каких условиях. Если вы будете финансировать, то на каких условиях и под какой процент? Поговорим и с Узбекистаном», — рассказал он.

Как утверждает Жапаров, посол пояснила, что Китай находится в евразийском пространстве, а Кыргызстан входит в Организацию Договора о коллективной безопасности (ОДКБ), поэтому без учёта позиции Москвы проект невозможен. При этом китайской стороне также предстоит построить около 100 километров новой ветки до Торугарта.

«Если Россия будет против, если Россия не даст согласия, мы не сможем приступить к строительству этой дороги», — передал президент слова дипломата.

После этого президент Кыргызстана, по его словам, попросил организовать рабочую встречу с президентом России Владимиром Путиным, во время которой они с главой России около 35−40 минут обсуждали именно проект железной дороги.

«Позицию Китая тоже можно понять. Это великие державы. Если говорить о крупнейших мировых державах, это Китай, Россия, Америка. Они не могут не учитывать позиции друг друга. Поэтому после того, как китайская сторона поставила передо мной такой вопрос, я поехал к Владимиру Владимировичу», — сказал он.

Жапаров назвал железную дорогу проектом исторического масштаба и заявил, что её значение выходит далеко за рамки транспортного сообщения между тремя государствами.

«Эту железную дорогу вообще не нужно называть просто железной дорогой Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Это Великий шёлковый путь. Можно назвать её обновлённым Великим шёлковым путём», — сказал он.

По словам президента, магистраль прежде всего необходима самому Кыргызстану.

«Эта дорога нужна прежде всего не Китаю, не Узбекистану, не Европе или Америке. Она нужна Кыргызстану», — подчеркнул Жапаров.

Он считает, что появление железной дороги способно в течение ближайших лет существенно изменить экономику страны.

«Железная дорога — проект исторического масштаба. Она изменит нас. Изменит наше мышление, изменит нашу жизнь», — заявил президент.

Проект железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан стал одним из крупнейших инфраструктурных проектов в Центральной Азии за последние десятилетия. Общая протяжённость маршрута по трассе Кашгар — Торугарт — Макмал — Джалал-Абад — Андижан составляет 532 км, из которых 312 км проходят по территории Кыргызстана. Стоимость проекта оценивается в $4,7 млрд. По условиям соглашения, Китай получит 51% в совместном предприятии, Кыргызстан и Узбекистан — по 24,5% каждая.