W tym artykule piszemy o:

• Rozpoczęto roboty związane z budową trzech mostów kolejowych, wiaduktu kolejowego oraz blisko 900-metrowego tunelu kolejowego.
• - Osiągnięcie pierwszych kamieni milowych potwierdza, że projekt wszedł w kluczową fazę realizacji - stwierdza Adrian Jasiówka, Dyrektor Kontraktu w Budimeksie.
• Na wszystkich etapach inwestycji koordynację międzybranżową, planowanie robót oraz analizę rozwiązań technicznych wspiera zaawansowany model BIM (Building Information Modelling). Planowane zakończenie budowy nastąpić ma w 2029 r.

Budowa nowej linii kolejowej na odcinku Podłęże – Gdów i łącznicy Podłęże – Podłęże Balachówka to obecnie jeden z największych kontraktów w portfelu Budimeksu. Ogólna wartość podpisanej w marcu br. umowy z PKP PLK opiewa na ponad 2,5 mld zł netto (3,2 mld zł brutto), z czego jej zakres podstawowy na 2,28 mld zł.

Jak podaje spółka, pierwsze cztery kamienie milowe zostały już osiągnięte – rozpoczęto roboty związane z budową trzech mostów kolejowych (dwóch o długości ok. 1,4 km i jednego o długości 600 m), a także wiaduktu kolejowego o długości ok. 600 m. Ruszyły też prace przy jednym z kluczowych elementów całej inwestycji – blisko 900-metrowym tunelu kolejowym, który powstanie na trasie nowej linii kolejowej Podłęże-Gdów. Obecnie wykonywane są roboty przygotowujące teren pod jego budowę.

– Osiągnięcie pierwszych kamieni milowych potwierdza, że projekt wszedł w kluczową fazę realizacji. Rozpoczęcie budowy najważniejszych obiektów inżynieryjnych wymagało profesjonalnych przygotowań, koordynacji projektowej oraz mobilizacji znacznych zasobów technicznych. To jedna z najbardziej wymagających inwestycji kolejowych realizowanych obecnie w Polsce, która będzie wykorzystywać zaawansowane technologie wykonawcze, w tym drążenie tunelu metodą TBM oraz budowę wielkogabarytowych obiektów mostowych – mówi Adrian Jasiówka, Dyrektor Kontraktu w Budimeksie.

Jak wyliczają przedstawiciele Budimeksu kontrakt obejmuje zaprojektowanie urządzeń SRK, a także budowę ok. 19 km dwutorowej linii kolejowej oraz jednotorowej łącznicy kolejowej wraz z ich włączeniem do istniejących linii kolejowych. W ramach zadania powstaną dwie nowe stacje kolejowe (Podłęże Balachówka i Gdów) oraz dwa przystanki osobowe (Wiatowice i Zagórze koło Niepołomic).

Zakres przedsięwzięcia obejmuje także realizację tunelu, 17 mostów oraz 11 wiaduktów kolejowych, 6 mostów i 5 wiaduktów drogowych. Dodatkowo wykonane zostaną 24 przepusty, dwa przejścia pod torami oraz łącznie 18 ścian i konstrukcji oporowych. Zakres zadania obejmuje również budowę układów drogowych, sieci trakcyjnej, systemów zasilania, odwodnienia, infrastruktury sanitarnej i telekomunikacyjnej. Wykonawca zajmie się ponadto realizacją obiektów obsługi podróżnych oraz przebudową infrastruktury hydrotechnicznej.

Na wszystkich etapach inwestycji koordynację międzybranżową, planowanie robót oraz analizę rozwiązań technicznych wspiera zaawansowany model BIM (Building Information Modelling), który rozwijany przy wsparciu Biura Technicznego wykonawcy. Planowane zakończenie budowy przewidziane jest na 2029 r.

Budowa nowej linii kolejowej na odcinku Podłęże – Gdów i łącznicy Podłęże – Podłęże Balachówka stanowi część projektu „Podłęże – Piekiełko”, łączącego w sobie budowę nowej linii kolejowej oraz modernizację istniejących odcinków. Realizacja całej inwestycji pozwolić ma na stworzenie alternatywnego szlaku kolejowego do Nowego Sącza i Zakopanego.

Dla Budimeksu nie jest to pierwszy kontrakt w ramach projektu Podłęże – Piekiełko. Spółka we wrześniu zeszłego roku zakończyła prace na 6-kilometrowym odcinku linii Chabówka – Rabka Zaryte (umowa na te zadanie została podpisana w maju 2023 r.). Od wiosny ubiegłego roku prowadziła także roboty pomiędzy Limanową a bocznicą Klęczany (ich zakres obejmował m.in. wydrążenie dwóch tuneli kolejowych o długości 3750 m oraz przebudowę 10 wiaduktów i 12 mostów), natomiast w październiku podpisała wartą niemal 1,7 mld zł netto umowę na budowę nowej linii kolejowej na odcinku Szczyrzyc - Tymbark (w ramach tego zadania zostaną wydrążone dwa tunele, jeden o długości 3,8 km, drugi długi na nieco ponad kilometr).

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin