W tym artykule piszemy o:

• Przebudowa autostrady D1 była niezbędna do poprawy jej przepustowości oraz zapewnienia połączenia z autostradą D4, co czyniło ten projekt jedną z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w rejonie Bratysławy.
• Jednym z największych wyzwań technicznych w toku prac było podniesienie niwelety trasy D1 (ze względu na konieczność dostosowania jej wysokości do przebiegu autostrady D4) przy jednoczesnym utrzymaniu przejezdności.
• Inwestycja była pierwszym projektem Budimeksu na Słowacji. Lider polskiego rynku budowlanego poza granicami macierzystego kraju jest jeszcze obecny w Niemczech, Czechach, Estonii oraz na Łotwie.

Kontrakt na przebudowę autostrady D1 na odcinku Bratysława-Triblavina Budimex oraz Národná diaľničná spoločnost’ (słowacki zarządca dróg) podpisali w listopadzie 2022 roku. To była pierwsza inwestycja, jaką lider polskiego rynku budowlanego pozyskał na Słowacji. Wartość złożonej przez niego oferty sięgała 110,85 mln euro.

Realizowane w formule „projektuj i buduj” przedsięwzięcie obejmowało pełną rozbudowę autostrady D1 na odcinku 3,6 kilometra, budowę 18 obiektów inżynieryjnych (z czego dwa najdłuższe obiekty ‎zlokalizowane są na węźle przecinającym autostradę) i kompleksową przebudowę istniejącej infrastruktury drogowej.

Przebudowa autostrady D1 była niezbędna do poprawy jej przepustowości oraz zapewnienia połączenia z autostradą D4, co czyniło ten projekt jedną z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych realizowanych obecnie w rejonie Bratysławy.

Ma ona zresztą znaczenie nie tylko dla ruchu regionalnego, ale też dla transportu tranzytowego na Słowacji, odciążając od niego słowacką stolicę.

Podpisując umowę, całkowity okres budowy ustalono na 1100 dni. W toku prac jednym z największych wyzwań technicznych było podniesienie niwelety trasy D1 (ze względu na konieczność dostosowania jej wysokości do przebiegu autostrady D4) przy jednoczesnym utrzymaniu przejezdności.

- W ciągu ostatniego roku ruch był przekierowany na drogi zbiorcze, co umożliwiło ‎prowadzenie szeroko zakrojonych prac budowlanych bez całkowitego wstrzymania ‎ruchu. W tym czasie w pełni podnieśliśmy niweletę autostrady D1, wymieniliśmy ‎wszystkie warstwy nawierzchni, poszerzyliśmy autostradę do czterech pasów oraz ‎zmodernizowaliśmy ponad dziesięć obiektów mostowych - mówił podczas konferencji prasowej dla słowackich mediów Wojciech Włodzimirski, dyrektor kontraktu w Budimeksie.

Jak podkreślił, w kulminacyjnym momencie na budowie pracowało ponad 100 osób i 60 maszyn.

- Roboty rozpoczęliśmy od frezowania nawierzchni asfaltowej na początku odcinka, a następnie ułożyliśmy nową warstwę asfaltu i wykonaliśmy oznakowanie. W ramach tego etapu zamontowaliśmy kilometry oznakowania poziomego, wymieniliśmy sześć bramownic oraz zainstalowaliśmy system kamer - wyliczał Włodzimirski.

Pod koniec kwietnia przeprowadzono ostatni etap prac. Zakończono kluczowe roboty wykończeniowe, a ruch został przeniesiony z tymczasowych dróg zbiorczych z powrotem na główną jezdnię autostrady D1 w obu kierunkach - do Bratysławy i w stronę Trnavy. Jak podano, kolejne łącznice oraz fragmenty układu drogowego będą w nadchodzących tygodniach sukcesywnie udostępniane kierowcom.

Przedstawiciele Budimeksu podkreślają, że inwestycja ta jest „jednym z najważniejszych przykładów” ekspansji tej spółki poza Polską. Oprócz Słowacji, gdzie Budimex jest obecny od roku 2021, lider polskiego rynku budowlanego obecny jest jeszcze w Niemczech, Czechach, Estonii oraz na Łotwie.

- Rynki zagraniczne są uzupełnieniem naszego portfela i dywersyfikacją działalności lokalnej. Polska zawsze będzie dla nas kluczowym rynkiem, w tej kwestii nie ma dyskusji, natomiast praca na rynkach zagranicznych ma stabilizować naszą działalność. Chcielibyśmy uzyskiwać na nich ok. 1,5 mld zł rocznie, a więc średnio 10-15 proc. naszego portfela. Zależy nam na tym, aby to były stabilne przychody, na które możemy liczyć rok do roku – tak mówił w lutym tego roku w rozmowie z WNP prezes Budimeksu Artur Popko.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin