По его данным, в июне ставки аренды на все типы крытых вагонов ушли вниз.

Напомним, что базовая ставка аренды обычных крытых вагонов после резкого ухода вверх в апреле в мае застыла на достигнутом уровне. Но в июне она снизилась.

Попытка операторов компенсировать потери на временно увеличившемся спросе на экспорт несырьевых грузов (прежде всего в направлении Китая и стран Центральной Азии) натолкнулась на ограниченные финансовые возможности клиентов и задержки с платежами. Погрузка выросла, но медленнее ожиданий операторов. В выпуске исследования за предыдущий месяц мы предупреждали: операторы вывели из отстоя слишком много подвижного состава, что снизило потенциал дальнейшего роста ставок.

Уточним: для крытых вагонов крайне важна ситуация в сегменте экспорта, поскольку нередко базовую ставку аренды определяет размер и характер перевозок из РФ в южном направлении – прежде всего, через сухопутные погранпереходы. Вместе с тем вагоноотправки экспорта с марта по июнь текущего года неуклонно сокращались (от месяца к месяцу). То же можно было сказать и про импорт.

Более подробно об этих и других тенденциях на рынке читайте в новом выпуске исследования.

Данные, приводимые в исследовании, постоянно дополняются.

С прошлого выпуска исследования в него добавились новые данные о ставках аренды цистерн для жидких химических грузов. Ставки сформированы по данным компаний – участников рынка с учетом того, что практически весь специализированный парк цистерн для перевозки жидкой химии находится в аренде по длинным контрактам (спотового рынка в данном сегменте практически нет, так как в его рамках поиск специализированных цистерн создает риски необеспечения).

Также с мая в исследование была добавлена сводная таблица ставок доходности на разные виды подвижного состава. А до этого, в апреле, по просьбам подписчиков в исследовании появилась сводная таблица ставок аренды на разные виды подвижного состава. В нее помимо базовой (средневзвешенной) ставки аренды на каждый вид подвижного состава, включены диапазоны колебания ставок в течение месяца, а также динамика изменения ставки в сравнении с предыдущим месяцем и аналогичным периодом прошлого года.

Ранее, начиная с января мы добавили новые данные о вагоноремонте. В таблице «Стоимость ремонта грузовых вагонов» появилась дополнительная детализация: для капитального ремонта данные о ценах разделены для полувагонов и для всех остальных родов вагонов, для деповского ремонта диапазоны цен сгруппированы по территориальному признаку – для Европейской части РФ, Урала, Сибири и Дальнего Востока.

Кроме того, с января в исследовании появилась новая таблица – ставки на полувагоны с нагрузкой на ось 25 тс.

Также напоминаем, что в феврале 2026 года РЖД-Партнер выпустил два годовых исследования по итогам 2025 года: «Рынок аренды грузовых вагонов. Итоги года» и «Рынок производства и ремонта грузовых вагонов. Итоги года» в pdf-формате.

Для покупки годовых исследований или оформления различных вариантов подписки на ежемесячные исследования обращайтесь в отдел подписки РЖД-Партнера по тел.: +7 (812) 418-34-99 или по электронной почте: rasp@rzd-partner.ru. Оформить подписку на исследование также можно, отправив заявку со страницы.

Автор: Надежда Вторушина