По его данным, в июле ставки аренды на все виды крытых вагонов повысились. Напомним, что базовая ставка аренды обычных крытых вагонов в 2026 году вела себя нестабильно: она то повышалась, то снижалась. И вот в июле отмечен очередной уход вверх.

Что касается типовых крытых вагонов, то для них важнее всего динамика внешнеторговых вагоноотправок: в южном направлении она оказалась выше ожиданий (с поправкой на сезонность). При этом косвенное влияние оказала и непростая ситуация в АЧБ из-за военных рисков: привлекательность железнодорожных маршрутов повысилась.

В частности, Россия, Азербайджан и Иран договорились создать условия для роста вагонопотоков, аналогичные меры касались и ветки через Туркменистан. Подвижек не произошло только на погранпереходах с Таджикистаном. При этом общий грузопоток по МТК «Север–Юг» вырос. На фоне повышенного спроса были отмечены увеличенные сроки обработки подвижного состава и ограничения в железнодорожных перевозках на отдельных южных погранпереходах, что потребовало держать в обороте дополнительный парк крытых вагонов. Все это в конечном итоге определило тренд на рост базовой ставки аренды. Впрочем, по мнению некоторых экспертов, эта тенденция неустойчива.

Более подробно об этих и других тенденциях на рынке читайте в новом выпуске исследования.

Данные, приводимые в исследовании, постоянно дополняются.

Не так давно в него добавились новые данные о ставках аренды цистерн для жидких химических грузов. Ставки сформированы по данным компаний – участников рынка с учетом того, что практически весь специализированный парк цистерн для перевозки жидкой химии находится в аренде по длинным контрактам (спотового рынка в данном сегменте практически нет, так как в его рамках поиск специализированных цистерн создает риски необеспечения).

Также с мая в исследование была добавлена сводная таблица ставок доходности на разные виды подвижного состава. А до этого, в апреле, по просьбам подписчиков в исследовании появилась сводная таблица ставок аренды на разные виды подвижного состава. В нее помимо базовой (средневзвешенной) ставки аренды на каждый вид подвижного состава, включены диапазоны колебания ставок в течение месяца, а также динамика изменения ставки в сравнении с предыдущим месяцем и аналогичным периодом прошлого года.

Ранее, начиная с января мы добавили новые данные о вагоноремонте. В таблице «Стоимость ремонта грузовых вагонов» появилась дополнительная детализация: для капитального ремонта данные о ценах разделены для полувагонов и для всех остальных родов вагонов, для деповского ремонта диапазоны цен сгруппированы по территориальному признаку – для Европейской части РФ, Урала, Сибири и Дальнего Востока.

Кроме того, с января в исследовании появилась новая таблица – ставки на полувагоны с нагрузкой на ось 25 тс.

Также напоминаем, что в феврале 2026 года РЖД-Партнер выпустил два годовых исследования по итогам 2025 года: «Рынок аренды грузовых вагонов. Итоги года» и «Рынок производства и ремонта грузовых вагонов. Итоги года» в pdf-формате.

Для покупки годовых исследований или оформления различных вариантов подписки на ежемесячные исследования обращайтесь в отдел подписки РЖД-Партнера по тел.: +7 (812) 418-34-99 или по электронной почте: rasp@rzd-partner.ru. Оформить подписку на исследование также можно, отправив заявку со страницы.