• Katarczycy swój pierwszy lot do Katowic wykonają w najbliższy piątek (17 lipca). Samolot ma latać „na pełno” i to w dwóch kierunkach: w imporcie i eksporcie. Na razie dwa razy w tygodniu, ale jest szansa na częstsze połączenia.
• Qatar Airways Cargo ma obsługiwać przede wszystkim ładunki wymagające szybkiego, bezpiecznego lub specjalistycznego transportu. W Katowicach szczególne znaczenie będą miały części samochodowe i lotnicze, elektronika, farmaceutyki, szczepionki, produkty łatwo psujące się, przesyłki ekspresowe oraz żywe zwierzęta.
• Samolot z Kataru będzie miał międzylądowanie w Budapeszcie. To - w początkowej fazie - ma pomóc w wypełnieniu potężnego frachtowca.
• Z rozmowy z prezesem górnośląskiego portu lotniczego wynika, że zainteresowanie transportem ładunków na to lotnisko jest tak duże, iż konieczne będzie wybudowanie nie jednego nowego terminala cargo, a na pewno już dwóch. I to w naprawdę krótkim czasie.

Rejsy do Katowic pojawiły się już we frachtowym rozkładzie Qatar Airways Cargo. Połączenie ma być realizowane regularnie dwa razy w tygodniu - w piątki i niedziele. Katarczcy będą wykorzystywali przede wszystkim Boeingi 777F.

- Qatar Airways Cargo oferuje usługi premium i specjalizuje się w przewozie m.in. żywych zwierząt, farmaceutyków, produktów łatwo psujących się, części lotniczych i samochodowych oraz elektroniki. Dzięki hubowi w Dosze łączy praktycznie cały świat, wykorzystując flotę około 30 frachtowców, głównie Boeingów 777F oraz 300 samolotów pasażerskich przewożących także cargo - mówi Artur Tomasik, prezes spółki GTL SA, która zarządza Katowice Airport.

Dla Śląska oznacza to nowe możliwości importu i eksportu oraz dostęp do globalnej siatki połączeń. Docelowo chcielibyśmy, aby frachtowiec pojawiał się w Pyrzowicach codziennie - dodaje prezes Tomasik.

Rejsy do Katowic pojawiły się już w frachtowym rozkładzie przewoźnika. Fot. Materiały prasowe / Qatar Airways Cargo

Z informacji umieszczonych w systemie tego przewoźnika wynika, że póki co frachtowiec lecący do Polski będzie miał międzylądowanie w Budapeszcie. Katarczycy chcą, by połączenie było jak najbardziej dla nich opłacalne, a w ten sposób „pozbierają” sobie po drodze niezbędne ładunki.

Kopiuj/wklej – czyli czego Qatar nauczył się od Lufthansy Cargo

Qatar Airways Cargo do współpracy z Katowice Airport podszedł podobnie jak Lufthansa Cargo. Przypomnijmy, niemiecki przewoźnik niewiele ponad rok temu uruchomił swoje pierwsze frachtowe połączenie z Polską. To do Katowic ciężarówkami zwoził ładunki z całej Polski, Czech i Słowacji i na pokładzie frachtowego Airbusa A321F transportował je do swojego hubu we Frankfurcie.

Piszę to jednak w czasie przeszłym, bo od początku kwietnia – w wyniku restrukturyzacji i konsolidacji działalności w całej Grupie Lufthansa – rejsy tymi frachtowcami zostały zawieszone. W Katowicach są jednak pewni, że regularne połączenie wróci od stycznia 2027 roku.

Model jednak się sprawdził i Katarczycy zamierzają skorzystać z tych doświadczeń. Katowice będą centralnym punktem konsolidacji ładunków z Polski oraz innych państw Europy Środkowej. 

- Stajemy się więc i dla tej linii stałym punktem operacji, do którego fracht będzie dowożony także transportem drogowym RFS - zarówno z Polski, jak i z innych krajów Europy, m.in. Czech, Słowacji, Węgier czy nawet Włoch. Pozwoli to integrować ładunki i zasilać hub, z którego odlatuje samolot. Istotnym elementem przy obsłudze dużych frachtowców jest infrastruktura do magazynowania i dystrybucji paliwa lotniczego, a to ze względu na duże zapotrzebowanie tego typu samolotów na kerozynę. W pierwszej połowie przyszłego roku oddamy do użytku współfinansowany przez Unię Europejską multimodalny węzeł do przeładunku towarów i paliw w oparciu o bocznicę kolejową. To unikatowa infrastruktura w skali polskich lotnisk regionalnych - dodaje prezes Tomasik.

Katowice rosną szybko w cargo. Ogromne wzrosty głównie dzięki Chińczykom

Pierwsze półrocze przyniosło Katowice Airport około 30 procent więcej frachtu niż rok wcześniej.

Od stycznia do czerwca bieżącego roku w terminalu cargo Katowice Airport obsłużono 28 356 ton ładunków. To o 6 402 tony (+29 proc.) więcej w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Jest to najlepszy rezultat za pierwsze pół roku w historii tego lotniska. We wskazanym okresie frachtowce wykonały na katowickim lotnisku o 6 proc. więcej startów i lądowań niż w ubiegłym roku – 1522 operacje wobec 1432 rok wcześniej.

- Ten rok zapowiada się rekordowo – na pewno przekroczymy 50 tys. ton frachtu lotniczego. Zakładaliśmy osiągnięcie 100 tys. ton w 2030 roku, ale przy obecnym tempie rozwoju Pyrzowic i perspektywach związanych m.in. z rynkiem chińskim liczę, że uda się to już w 2028 roku. Chcemy w ten sposób umocnić pozycję Pyrzowic jako największego regionalnego portu cargo i zbudować silny ośrodek frachtu lotniczego, który zwiększy atrakcyjność regionu dla branż technologicznych opartych na transporcie lotniczym - deklaruje prezes Katowice Airport.

Obsługa lotniczego cargo to jeden z filarów działalności katowickiego lotniska. Obok wspomnianej już Lufthansy Cargo swoje bazy w terminalu towarowym w Pyrzowicach mają DHL Express, UPS oraz FedEx.

W siatce połączeń cargo katowickiego lotniska są także dwie czarterowe trasy all-cargo z Chin. To średnio pięć rejsów w tygodniu. Central Airlines obsługuje połączenie z Chengdu, a Suparna Airlines łączy Nankin z Katowice Airport. Połączenie z Chengdu obsługiwane jest szerokokadłubowym Boeingiem 777, a z Nankinu Boeingiem 747-400. Każdy lot to około 100 ton frachtu.

Wiele wskazuje, że jeszcze w tym roku Katowice mogą zyskać kolejne połączenie frachtowe z Chinami. To efekt rozmów i negocjacji podczas niedawnego Air Cargo China w Szanghaju, o którym obszernie pisaliśmy w WNP.

Potrzeba już nie jednego, a dwóch nowych terminali. Jest deklaracja kolejnej inwestycji

Pod koniec kwietnia DHL Express Polska oraz władze Katowice Airport zawarły porozumienie w sprawie budowy nowego terminalu cargo dla DHL Express. Obiekt będzie zlokalizowany bezpośrednio przy płycie postojowej lotniska Katowice Airport.

Nowa inwestycja powstanie na ostatniej dostępnej działce z bezpośrednim dostępem do infrastruktury lotniskowej Katowice Airport. To będzie drugi obiekt lotniczego potentata w segmencie cargo ekspresowego na terenie górnośląskiego portu. Terminal o powierzchni około 4,5 tys. mkw ma być nowoczesnym obiektem logistycznym wyposażonym w zaawansowany system sortujący o przepustowości do 6000 przesyłek na godzinę.

Infrastruktura obejmie 13 bram dla transportu liniowego oraz 60 bram kurierskich z możliwością dalszej rozbudowy. W skład obiektu wejdzie również trzykondygnacyjna część biurowa o powierzchni około 1500 mkw.

Lotnisko widzi już zapotrzebowanie na kolejny terminal cargo, a to oznacza, że niemal w tym samym czasie będą budowane tam dwa tego typu obiekty.

- Wykorzystujemy możliwości naszej infrastruktury i planujemy kolejne inwestycje w cargo. Już dziś widzimy zapotrzebowanie na co najmniej dwa nowe terminale, a duzi gracze są zainteresowani długoterminowym wynajmem powierzchni. Kończymy proces uzyskiwania pozwolenia na budowę trzeciego obiektu. Chcemy, aby pod koniec roku inwestycja była gotowa do realizacji i ogłoszenia przetargu - podsumowuje Artur Tomasik.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin