• Brazylia znacząco ograniczyła import rosyjskiego diesla, którego udział spadł z 60 proc. do 17 proc.
• Spadek dostaw wynika z amerykańskich sankcji wobec Rosnieftu i Łukoilu oraz ograniczonej dostępności paliwa w Rosji.
• Rosyjski diesel w Brazylii jest zastępowany importem z USA, Indii, Arabii Saudyjskiej i Omanu.

Jak informuje "Financial Times", Brazylia była jednym z największych odbiorców rosyjskiej ropy i produktów rafineryjnych po tym, jak państwa zachodnie wstrzymały zakupy z Rosji. Jednak w ostatnich miesiącach udział rosyjskiego diesla w brazylijskim imporcie spadł z 60 proc. w pierwszej połowie 2025 r. do zaledwie 17 proc. w październiku.

Mimo że Brazylia produkuje znaczące ilości ropy, ograniczona zdolność rafineryjna kraju sprawia, że nadal importuje około jednej trzeciej potrzebnego diesla - podaje gazeta.

Według brytyjskiego dziennika spadek rosyjskich dostaw wynika z kombinacji niepewności prawnej związanej z amerykańskimi sankcjami oraz ograniczonej dostępności paliwa w Rosji spowodowanej wysokim popytem krajowym i atakami dronów na rafinerie na Ukrainie.

Około 40 proc. rosyjskiego eksportu paliw do Brazylii pochodziło z rafinerii Rosnieftu i Łukoilu, które w październiku zostały objęte sankcjami USA.

Wartość brazylijskiego importu paliw z Rosji wzrosła z 95 mln dolarów w 2022 r. do 5,4 mld dolarów w 2024 r. Od początku 2023 r. do września 2025 r. Brazylia odpowiadała za 12 proc. rosyjskiego eksportu paliw, ustępując jedynie Turcji (26 proc.), przy czym udział Chin wynosił podobnie ok. 12 proc.

Rosyjski diesel jest w Brazylii zastępowany przez import z takich krajów jak:

• USA,
• Indie,
• Arabia Saudyjska,
• Oman.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin