Экспортные перевозки в Китай, включающие руду, комбикорма, черные и цветные металлы, зерно, нефть и нефтепродукты, а также прочие грузы, составили 8,5 миллиона тонн, увеличившись на 20% к аналогичному периоду прошлого года, чему способствует системное взаимодействие железнодорожных администраций двух стран. Отмечается, что значительный вклад в рост грузоперевозок внес пограничный переход Достык, через который за шесть месяцев перевезено 10,6 миллиона тонн грузов, что на 15% превышает показатель первого полугодия 2025 года.

При этом объем экспортных перевозок через станцию составил 5,4 миллиона тонн, увеличившись на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а положительная динамика сохраняется и на пограничном переходе Алтынколь, где по итогам первого полугодия объем перевозок достиг 8,1 миллиона тонн, увеличившись на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Экспортные перевозки через станцию достигли 3,1 миллиона тонн, что на 29% больше, чем за первое полугодие 2025 года.

«Рост грузоперевозок между Казахстаном и Китаем отражение системного тренда на укрепление торгово-экономических связей между странами. Мы наблюдаем устойчивую динамику, которая формировалась на протяжении последних нескольких лет, и текущие показатели — это закономерный итог совместных усилий по развитию транспортного коридора. Ранее нам сообщали, что около 85% сухопутных грузоперевозок из Китая в Европу проходят через Казахстан, что также влияет на тренд. Безусловно, сыграли свою роль и геополитические факторы, заставившие многие компании пересмотреть логистические цепочки в пользу восточного направления. Однако не стоит забывать, что за внешним благополучием скрываются серьезные вызовы: инфраструктура многих погранпереходов вскоре может перейти на предельные мощности. Поэтому необходимо вкладываться в инфраструктуру в первую очередь», - комментирует коммерческий директор Silk Road Cargo Джасур Камилов.

Автор: Дарья Клементьева