Рост транзита связывают с развитием транспортной инфраструктуры и цифровизацией логистических процессов. Одним из крупнейших проектов стала скоростная автомагистраль Ашхабад – Туркменабат протяженностью около 600 км. Она обеспечивает сообщение столицы с восточными регионами и выход к границе с Узбекистаном. Благодаря новой дороге время доставки грузов сократилось с нескольких дней до 12–15 часов.

Одновременно Туркменистан развивает транспортные связи с Казахстаном. Новый автомобильный мост через залив Гарабогазкель должен стать частью международного маршрута между двумя странами. Ожидается, что его пропускная способность увеличится почти в семь раз, а продолжительность перевозки сократится вдвое.

По новому маршруту Туркменистан планирует экспортировать минеральные удобрения и нефтепродукты. Кроме того, предполагается организовать транзит металлов, оборудования, муки и зерна из России и Казахстана в направлении Ирана и Индии. Мост рассчитан на движение грузового транспорта массой до 50 тонн и позволяет сократить путь к казахстанской границе.

Развивается и железнодорожная инфраструктура страны. Туркменистан модернизирует железнодорожную сеть, обновляет локомотивный парк и укрепляет международные коридоры Север – Юг и Восток – Запад.

Важным элементом транспортной системы остается Международный морской порт Туркменбаши. Его контейнерный терминал способен обрабатывать до 400 тыс. контейнеров в год и обеспечивает связь сухопутных и морских маршрутов между Азией и Европой.

Параллельно страна расширяет морской флот. В эксплуатацию введены сухогруз «Гадамлы» и новый нефтяной танкер «Достлук».

Власти также делают ставку на цифровизацию перевозок. Электронный документооборот и базы данных используются для ускорения таможенных процедур и повышения эффективности работы международных транспортных коридоров.

Автор: Анна Каренина