Этот день в авиации. 22 июня 1909 - Родился Евгений ...
Дата публикации: 21-06-2026 19:35:07
Этот день в авиации. 22 июня
1909 - Родился Евгений Николаевич Преображенский — участник Великой Отечественной войны (1941—1945), Герой Советского Союза (13 августа 1941), генерал-полковник авиации (27 января 1951). Лично командовал флагманским экипажем при первой бомбардировке Берлина летом 1941 года самолётами 8-й бомбардировочной авиационной бригады ВВС Краснознамённого Балтийского флота ВМФ СССР и принимал участие в этих полётах.
В 1927 году по комсомольской путёвке был призван в морскую авиацию.В 1930 году окончил Севастопольское военно-морское авиационное училище. Служил лётчиком, затем командиром эскадрильи и командиром 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й бомбардировочной авиабригады Балтийского флота. В ночь с 7 на 8 августа 1941 года группа из 15 бомбардировщиков ДБ-3 под командованием Е. Н. Преображенского участвовала в нанесении первого бомбового удара по военно-промышленным объектам Берлина.После налётов домохозяйки Берлина, уже в самом начале войны, писали своим мужьям на фронт подобные письма:«Дорогой мой Эрнст! Война с Россией уже стоит нам многих сотен тысяч убитых. Мрачные мысли не оставляют меня. Последнее время ночью к нам прилетают бомбардировщики. Всем говорят, что бомбили англичане, но нам точно известно, что в эту ночь нас бомбили русские. Они мстят за Москву. Берлин от разрывов бомб сотрясается. И вообще скажу тебе: с тех пор как появились над нашими головами русские, ты не можешь представить, как нам стало скверно. Родные Вилли Фюрстенберга служили на артиллерийском заводе. Завода больше не существует! Родные Вилли погибли под развалинами.Ах, Эрнст, когда русские бомбы падали на заводы Симменса, мне казалось, всё проваливается сквозь землю.
Зачем вы связались с русскими?»13 августа 1941 года Преображенскому было присвоено звание Героя Советского Союза.Всего авиагруппа Е. Н. Преображенского штурмовала Берлин 10 раз, последний вылет состоялся 4 сентября 1941 года.С августа 1942 года Е. Н. Преображенский — командир 8-й авиационной бригады ВВС Балтийского флота.С апреля 1943 года по сентябрь 1944 года — начальник штаба, а с сентября 1944 года по апрель 1945 года — исполняющий обязанности командующего ВВС Северного флота.С апреля 1945 года Е. Н. Преображенский — заместитель командующего, а с февраля 1946 года — командующий ВВС Тихоокеанского флота.24 августа 1945 года генерал-лейтенант Е. Н. Преображенский командовал авиавысадкой в Порт-Артуре, лично принимая в ней участие.С 1950 по 1962 год Е. Н. Преображенский — командующий авиацией ВМФ СССР.С 1962 года Е. Н. Преображенский был военным консультантом Министерства обороны СССР. Умер 29 октября 1963 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище...
Этот день в авиации. 22 июня
1910 - Открыта первая в Европе воздушная пассажирская линия Фридрихсхафен - Дюссельдорф, по которой курсировал дирижабль «Германия».
Константин Николаевич Руднев
1911 - Родился Константин Николаевич Руднев — советский государственный деятель, видный организатор советской космонавтики, ракетно-космической и оборонной промышленности.Герой Социалистического Труда(17.06.1961). Лауреат Премии Совета Министров СССР(посмертно) — за создание и внедрение отраслевой автоматизированной системы управления Минприбором. Участвовал в работах по созданию первых искусственных спутников Земли. Входил в состав Государственной комиссии, руководившей подготовкой Первого и Второго искусственных спутников Земли (1957).Был председателем Государственной комиссии во время первого полёта человека в космос (Юрий Алексеевич Гагарин, 12 апреля 1961 года).Умер 13 августа 1980 года; похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве (участок 9).
Этот день в авиации. 22 июня
1916 - Приказом Морского Штаба ВГК №144 при авиации ЧФ учреждён отряд дирижаблей для отыскания и уничтожения неприятельских подводных лодок и для несения разведывательной и сторожевой службы. Для этого в Англии купили четыре дирижабля типа Коосталь. Командиром отряда назначили воздухоплавателя штабс-капитана Леонида Августовича Липпинга.
Этот день в авиации. 22 июня
1929 - Родился Иван Иосифович Винник — кораблестроитель, почётный гражданин Николаева,Герой Социалистического Труда (1977). В 1951 году с отличием окончил Харьковский машиностроительный техникум по специальности «техник-механик по дизелестроению» и начал работать на Черноморском судостроительном заводе помощником мастера. В 1968 году стал главным строителем специального военного кораблестроения на Черноморском судостроительном заводе. Под его руководством построены авианесущие корабли «Москва», «Ленинград», «Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку», «Адмирал Кузнецов». Также был заместителем директора ГП «ЧСЗ» по металлургии и машиностроению, потом по судостроению, производству. Скончался 6 декабря 2017 года в Николаеве...
Этот день в авиации. 22 июня
1930 - Родился Артюхин Юрий Петрович — бортинженер космического корабля «Союз-14», орбитальной станции «Салют-3»(продолжительность полёта - 15 суток 17 часов 30 минут 28 секунд), Герой Советского Союза(20 июля 1974 года), лётчик-космонавт СССР — 30-й советский космонавт. Жил в Звёздном городке. Умер 4 августа 1998 года. Похоронен на кладбище деревни Леониха Щёлковского района Московской области...
Этот день в авиации. 22 июня
1933 - Под управлением Заслуженного лётчика СССР Михаила Михайловича Громова состоялся первый полёт опытного самолёта АНТ-25 с двигателем М-34 без редуктора. По оценке М.М.Громова самолёт оказался устойчивым и простым в управлении. С конца июня 1934 г. первый экипаж в составе М.М.Громова, Александра Ивановича Филина, Ивана Тимофеевича Спирина начал выполнять дальние испытательные полёты с целью проверки возможностей доработанного второго опытного самолёта АНТ-25. На одномоторном самолёте АНТ-25 он, пробыв в воздухе 75 часов, пролетел 12 411 км. Этот абсолютный мировой рекорд дальности беспосадочного полёта по замкнутому маршруту Москва — Рязань — Харьков держался много лет.
Этот день в авиации. 22 июня
1933 - Открылась пассажирская линия Аэрофлота Москва - Тбилиси. Самолёт Калинин К-5М впервые пересекал Кавказский хребет.
Этот день в авиации. 22 июня
Этот день в авиации. 22 июня
1941 - День памяти и скорби. Начало Великой Отечественной войны
В первый день войны нашими лётчиками было совершено 16 воздушных таранов. Первый совершил командир звена 124-го ИАП младший лейтенант Дмитрий Васильевич Кокорев (в 4 ч. 15 мин.), уничтожив при этом немецкий Дорнье-215. В 4 ч. 25 мин. воздушный таран совершил Иван Иванович Иванов - Хейнкель-111. В 5 ч. 15 мин. врага таранил Леонид Григорьевич Бурелин - Юнкерс-88, в 10 ч. — Пётр Сергеевич Рябцев - Мессершмитт-109. Во время Великой Отечественной советские лётчики совершили более 600 воздушных таранов, точное их количество, увы, неизвестно – оно регулярно увеличивается. Более двух третей таранов приходится на 1941-1942-й – самый тяжёлый период войны. Осенью 1941-го в части люфтваффе был даже разослан циркуляр, который запрещал приближаться к нашим самолётам ближе, чем на 100 метров - во избежание воздушного тарана.
Этот день в авиации. 22 июня
1941 - Оперативное переподчинение ГВФ Наркомату Обороны и формирование шести авиагрупп особого назначения и трёх авиаотрядов для авиационного обеспечения частей ВМФ.
Этот день в авиации. 22 июня
1946 - Мировой рекорд ночного высотного парашютного прыжка - 10370 м, Порфирий Порфирьевич Полосухин, Владимир Захарович (Вульф Залманович) Кривой, В.Доросеев, О.Владимирская, В.Иванов, С.Коробов, К.Ерпичев.
Этот день в авиации. 22 июня
Этот день в авиации. 22 июня
1951 - В Советском Союзе на полигоне Капустин Яр (Астраханская область) осуществлён пуск геофизической ракеты В-2 по медико-биологической программе. На борту ракеты совершили полёт, а потом возвратились на Землю собаки Дезик и Цыган.
Этот день в авиации. 22 июня
1956 - Первый полёт транспортного самолёта Ил-14Т, лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
Этот день в авиации. 22 июня
1957 - Запуск на полигоне Капустин Яр БР Р-12 на высококипящих компонентах с дальностью до 2000 км.
Этот день в авиации. 22 июня
Этот день в авиации. 22 июня
1972 - Первый полёт спортивно-пилотажного самолёта Як-50, лётчик-испытатель Владислав Ильич Лойчиков.
Этот день в авиации. 22 июня
1975 - Светлана Евгеньевна Савицкая на учебно-боевом МиГ-25ПУ (Е-133) конструкции ОКБ Артёма Ивановича Микояна с двигателем Р15Б-300 установила женский мировой рекорд скорости 2683,44 км/ч.
Этот день в авиации. 22 июня
1976 - В Советском Союзе с космодрома Байконур с помощью ракеты-носителя "Протон-К"/SL-13 был осуществлён запуск долговременной орбитальной станции "Салют-5"/ОПС-3 "Алмаз" (11Ф71 №103). Станция военного назначения типа "Алмаз ОПС-31" (сер. № 103-01). Позднее на станцию были проведены две пилотируемые экспедиции.
Этот день в авиации. 22 июня
1983 - Постановлением правительства самолёт Су-24М принят на вооружение.
Этот день в авиации. 22 июня
1984 - Ракета ближнего воздушного боя Р-73 была принята на вооружение.
Этот день в авиации. 22 июня
1985 - Начались поставки истребителей Су-27 в ВВС Советского Союза. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 августа 1990 г. №862-114 на вооружение ВВС и авиации ПВО Советского Союза были приняты фронтовой истребитель Су-27 и истребитель-перехватчик ПВО Су-27П.
Этот день в авиации. 22 июня
1986 - Катастрофа Ту-134А(CCCP-65142) Приволжского УГА в а/п Пензы.
В 21:35 в сумерках экипаж начал осуществлять взлёт по магнитному курсу 287° и с довыпущенными на 20° закрылками. Скорость принятия решения (V1) при этом была принята равной 241 км/ч. Управлял самолётом второй пилот. Спустя 38 секунд с момента начала разбега и в 1450 метрах от начала ВПП при скорости 230 км/ч загорелись лампа-кнопка «Внимание» и табло «Неисправность двигателя». Бортмеханик доложил об этом, после чего командир, ничего не говоря другим членам экипажа, взял управление на себя и принял решение прекращать взлёт, так как скорость была ещё ниже V1. Для этого он, действуя по РЛЭ, убрал РУДы со взлётного режима на малый газ, а затем перевёл их в положение реверса. Но к тому времени до конца ВПП оставалось менее четырёх сотен метров, а скорость достигла 252 км/ч.Через 6 секунд двигатели вышли в максимальный режим обратной тяги, но к тому моменту Ту-134 на скорости 200 км/ч выкатился на концевую полосу безопасности. Также только в это время были выпущены интерцепторы. Помимо этого, за 115 метров до торца ВПП были применены тормоза на шасси. Так как впереди по курсу находились элементы курсо-глиссадной системы (огни, курсовой маяк), то командир отвернул авиалайнер влево. Самолёт помчался по пересечённой местности и в 418 метрах от торца ВПП его передняя стойка шасси попала в яму глубиной 3 метра, а затем сложилась. Упав носовой частью на землю, Ту-134 промчался 104 метра и остановился в 530 метрах от торца ВПП и в 47 метрах левее её оси. В результате происшествия были разрушены фюзеляж в районе центроплана и законцовки крыла, повреждены стойки шасси и хвостовая часть фюзеляжа. У одного пассажира (мужчина 1947 года рождения) была острая ишемическая болезнь сердца и от пережитого он скончался из-за острой коронарной недостаточности прямо в самолёте. Ещё 3 пассажира были ранены, 4 отравились парами топлива.
Этот день в авиации. 22 июня
1988 - Суборбитальный полёт «Бор-5», уменьшенной в 8 раз копии модели космического корабля многоразового использования «Буран».
Этот день в авиации. 22 июня
1990 - Канадская авиастроительная корпорация Bombardier выкупила в полную собственность акции Learjet Corporation, отныне все выпускаемые дочерним подразделением Learjet самолёты должны были иметь совместную маркировку «Bombardier Learjet Family».
Этот день в авиации. 22 июня
1992 - Катастрофа Ан-12 (RA-11896) концерна Красноярскавиа в а/п Норильск.
Экипаж выполнял рейс по маршруту Андижан - Омск - Норильск. По метеоусловиям на заключительном участке маршрута была выполнена посадка на запасном аэродроме Игарка. Затем полёт был продолжен до Норильска. Заход на посадку производился с МК=14° по курсоглиссадной системе в сложных метеоусловиях. Пилотировал второй пилот. Проверяющий в кабине отсутствовал. На глиссаде было допущено большое боковое уклонение влево, составляющее на ВПР 100 м, над БПРМ - 110 м, а за 780 м до ВПП - 280 м, о чём диспетчер посадки в нарушение НПП ГА-85 экипаж не информировал.Решение о посадке было принято до установления визуального контакта с ВПП. Экипаж начал манёвр по выводу ВС на осевую линию ВПП. Установив затем визуальный контакт с огнями ВПП, экипаж оценил непосадочное положение самолёта и на высоте 55 м, находясь в 220 м от ВПП и в 330 м левее ее оси, принял решение об уходе на второй круг. Отклонением руля высоты самолёт был выведен на закритические (16°) углы атаки и свалился на левую плоскость с высоты 7-10 м, после чего с углом скольжения 22-25° коснулся левой плоскостью поверхности ВПП и приземлился на ВПП левее осевой линии на левую опору шасси. Продвинувшись по ВПП около 60 м, самолёт отделился от ВПП при взлётном режиме работы двигателей с углом тангажа 14° и перешёл в набор высоты с вертикальной скоростью 7 м/с. На высоте 55 м самолёт снова вышел на закритические углы атаки. Произошло повторное сваливание.Предпринятые экипажем действия по парированию сваливания оказались неэффективными. Самолёт в 605 м правее ВПП и в 1 332 м от её торца столкнулся с землей с правым креном 45°, приборной скоростью 200 км/ч и вертикальной скоростью 11 м/с со значительным углом тангажа. Первое столкновение с землей произошло правой плоскостью за границей аэропорта рядом с внешним ограждением. Самолёт продвинулся по грунту 200 м, разрушился и частично сгорел. Из 12 человек, находившихся на борту, погибло 10. Второй пилот и один неоформленный пассажир госпитализированы в тяжёлом состоянии. Фактическая погода: ветер 330° 7-10 м/с, видимость 2 410 м, дымка, ливневый дождь, облачность 8 окт. высотой 100 м, температура воздуха 0° С, влажность 98%, давление 732 мм рт.ст.
Этот день в авиации. 22 июня
1994 - Катастрофа Ми-8МТВ-1(RA-27076) а/к ТАН близ Нурлата, Татарстан.
Целью полёта был облёт участка газопровода. На борту находились служебные пассажиры - работники объединения Таттрансгаз. Экипаж, выполняя полёт по маршруту, принял самовольное решение о производстве незапланированной посадки на поляну в лесном массиве для сбора грибов. При выполнении посадки на подобранную с воздуха площадку в незнакомом для экипажа месте в 48 км от места взлёта, находясь над лесом на опасно малой высоте, вертолёт потерял высоту и скорость, задел хвостовой балкой и лопастями несущего винта за деревья и столкнулся с землей. В результате взрыва топливных баков и возникшего пожара все пассажиры погибли, вертолёт сгорел. КВС и второй пилот получили тяжёлые травмы, бортмеханик- лёгкие травмы.Всего погибших - 8 пассажиры...
1994 - МПКБ "Восход" преобразовано в АО "Аэроприбор - Восход".
T-6ATexanII.jpg
1995 - Самолёт Beech Mk.II победил в конкурсе проводимом Министерством обороны США по программе JPATS. T-6A Texan II - учебно-тренировочный самолёт, производимый американской фирмой Raytheon Aircraft Company. Самолёт создавался по программе Joint Primary Air Training System (JPATS) и предназначался для замены учебно-тренировочных самолётов Т-37 ВВС и Т-34 ВМС США. Первоначально работы над самолётом были начаты фирмой Beech Aircraft. В 1990 году фирма Beech начала производство двух первых прототипов на основе УТС фирмы Pilatus PC-9 Mk.II. Хотя самолёт очень походил на своего предшественника на самом деле он является абсолютно новой машиной. Первый полёт самолёта состоялся в декабре 1992 году на испытательном полигоне в Вичите...
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
БПЛА
←Предыдущая тема
|
Следующая тема→
Схожие новости
Тональность 0
Информативность 0
vk.com