История создания Разработка началась в 1980-х годах в рамках советской космической ...
Дата публикации: 23-06-2026 11:37:42
История создания
Разработка началась в 1980-х годах в рамках советской космической программы «Энергия — Буран». Основной задачей самолёта была перевозка компонентов ракеты-носителя «Энергия» и многоразового космического корабля «Буран» от места производства и сборки к месту запуска. Также он должен был доставлять «Буран» на космодром в случае его приземления на запасных аэродромах. ria.rutass.ruru.wikipedia.org*
За основу взяли существующий самолёт Ан-124 «Руслан», но значительно его модифицировали: удлинили фюзеляж, увеличили размах крыла, добавили два двигателя, модифицировали хвостовое оперение (сделали двухкилевым, чтобы избежать аэродинамического затенения от крупногабаритных грузов) и усилили шасси. rg.ruria.ruru.wikipedia.org*
Первый полёт состоялся 21 декабря 1988 года. Изначально планировалось построить два самолёта: лётный экземпляр и второй для прочностных испытаний. После распада СССР в 1994 году единственный летающий экземпляр прекратил полёты, с него сняли двигатели и другое оборудование для использования в «Русланах». avia.tutu.rutass.ruru.ruwiki.ruria.ruru.wikipedia.org*
В 2001 году лётную годность Ан-225 восстановили, и самолёт вновь ввёл в эксплуатацию. tass.rucyclowiki.org
Конструкция и характеристики
Аэродинамическая схема: шестимоторный турбореактивный высокоплан со стреловидным крылом и двухкилевым оперением. avia.tutu.rutass.ru
Двигатели: шесть турбовентиляторных двигателей Д-18Т производства Запорожского моторостроительного завода (ПАО «Мотор Сич»). На взлётном режиме каждый двигатель развивает тягу 23,4 тонны, суммарная тяга всех шести — 140,5 тонны. avia.tutu.rutass.
Схожие новости
Тональность 0
Информативность 0
vk.com