La conexión del tranvía de Barcelona por la Diagonal avanza con la previsión de que en 2031 ya sea una realidad. Y, siguiendo la estela de una promesa que muchos barceloneses esperan a que se cumpla, el alcalde Jaume Collboni ha anunciado este viernes en una entrevista en la SER que las obras empezarán en verano de 2027, después de que la Comisión de Gobierno del Ayuntamiento aprobara esta semana la dotación económica de 120 millones de euros para impulsar la actuación.

El ambicioso proyecto permitirá unir finalmente el Trambaix y el Trambesòs con un nuevo trazado de 2,2 kilómetros que incorporará tres nuevas estaciones -Diagonal-Cinc d'Oros, Balmes y Casanova- y cruzar los dos extremos de la Diagonal en un trayecto inferior a 40 minutos, consiguiendo una conexión entre Glòries y Francesc Macià en apenas 15 minutos.

El siguiente paso será durante las próximas semanas, cuando el consistorio saque a licitación los trabajos de la actuación conjunta impulsada por el Ayuntamiento de Barcelona y la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) valorada en 196 millones de euros y con 40 meses de trabajos por delante a los que habrá que añadir, además, el periodo de pruebas y circulación en vacío antes de la entrada en servicio del nuevo tramo.

El proyecto también contempla una reurbanización del espacio públio, la ampliación y el desdoblamiento del colector de la Diagonal, una infraestructura que aumentará su capacidad hasta un 60% más. Algo que, según explica el consistorio a EL PERIÓDICO, permitirá mejorar la respuesta de la ciudad ante episodios de lluvias intensas y avanzar en la adaptación frente la emergencia climática.

De hecho, a raíz de los últimos episodios de lluvias intensas, TRAM ya se encuentra analizando la respuesta de la infraestructura y de la operativa para continuar reforzando la capacidad de respuesta de la red frente a fenómenos meteorológicos externos para extraer conclusiones y plantear posibles ámbitos de mejora sobre los procedimientos actuales en casos de inundaciones como la de los últimos días, explica la operadora a este diario.

Trayecto del tranvía entre Glòries y Verdaguer, pasando por la Diagonal de Barcelona / MARC ASENSIO

Los detalles de la contratación proyectan cinco lotes específicos. Los tres primeros estarán dedicados a la ampliación del colector, la construcción de la infraestructura tranviaria bajo rasante y la urbanización de los tres tramos comprendidos entre el paseo de Sant Joan y Entença. El cuarto se centra en la construcción de la plataforma del tranvía y las paradas, mientras que el quinto incluye las instalaciones energéticas necesarias para abastecer tanto al nuevo trazado como al conjunto de la red unificada.

Con estas actuaciones se dará continuidad al tramo entre Glòries y la plaza de Jacint Verdaguer, construido entre 2022 y 2024. Y esta segunda fase también prevé incorporar más vegetación, renovar el carril bici de la Diagonal y una reforma de la plaza de Francesc Macià y de su intercambiador de transporte público.

El anuncio de las obras llega después de que el pasado viernes la ATM autorizara la contratación pública para llevar a cabo las obras del tramo restante, un paso muy importante que llegó tras varios retrasos en la tramitación de la segunda fase de conexión tranviaria.

En concreto, en agosto de 2024 el consistorio ya preveía aprobar los proyectos de urbanización y ampliación del colector durante la primavera de 2025, sin embargo no fue hasta octubre de ese año cuando ambos recibieron el visto bueno inicial, seis meses después del plazo previsto para su aprobación definitiva. Sin embargo, ese retraso parece que no causará un grave impacto en las previsiones de la conexión.

Los avances fueron celebrados por la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, quien aseguró que "facilita los desplazamientos cotidianos y ofrece una alternativa al vehículo privado". Además, recordó que se trata de una "conexión al servicio de una movilidad más sostenible y de un transporte público mejor conectado" que puede aumentar la demanda del servicio hasta los 62 millones de viajes anuales, el doble de la registrada antes de la primera fase de conexión del tranvía acabada en 2024.

De hecho, según los últimos informes del transporte público, las validaciones en 2025 aumentaron un 11,9% más que el año anterior, consolidándose como uno de los ejes vertebradores de la movilidad metropolitana de Barcelona. En concreto, el Trambesòs creció especialmente en la línea T4 con más de 9,6 millones de viajes, casi un tercio más que el año pasado, y se incoporaron en la línea tres tranvías Alstom Citadis X05 para reforzar la capacidad operativa de la red después de su ampliación.

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Ahora, una vez esté completado el nuevo tramo de conexión, el organismo prevé una reducción de cerca de 12.500 coches diarios en días laborales en la circulación, un hecho que contribuiría a avanzar satisfactoriamente hacia los objetivos de movilidad sostenible de la Agenda 2030.

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