Σε συζητήσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή βρίσκεται το Υπουργείο Μεταφορών για την προώθηση του οδικού έργου Ελευσίνα-Οινόφυτα μέσα από την επέκταση παραχώρησης, σύμφωνα με πληροφορίες.

Πρόκειται για έργο, ύψους περίπου 1 δισ. ευρώ, που βρίσκεται σε τροχιά ωρίμανσης ενώ χαρακτηρίζεται από την κυβέρνηση ως τη «μεγάλη παράκαμψη» που ίσως λειτουργήσει ως βασικό εργαλείο για την αποσυμφόρηση του Κηφισού από τη βαριά κυκλοφορία.

Συνιστά Πρότυπη Πρόταση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στο πλαίσιο του θεσμού, ο οποίος δίνει τη δυνατότητα σε ιδιωτικούς φορείς να αναλαμβάνουν την πρωτοβουλία υποβολής και ωρίμανσης μεγάλων έργων υποδομής, χωρίς να απαιτείται προηγουμένως η προκήρυξη διαγωνισμού από το Δημόσιο.

Ένα ακόμα νέο έργο που βρίσκεται στο τραπέζι με σκοπό τη μείωση της κυκλοφορίας είναι και η Σήραγγα της Ηλιούπολης, προσθέτουν πληροφορίες.

Και εδώ εξετάζεται η υλοποίηση του έργου μέσα από την επέκταση υπάρχουσας παραχώρησης που θα μπορούσε να είναι η Αττική Οδός.

Έναρξη κατασκευής το 2028

Σε ό,τι αφορά τον άξονα Ελευσίνα-Οινόφυτα, θεωρείται δύσκολο έργο, ενώ οι πρώτες εκτιμήσεις κάνουν λόγο για έναρξη κατασκευής του αυτοκινητόδρομου το 2028. Εδώ και καιρό γίνεται συζήτηση στο Υπουργείο Μεταφορών ενώ ένα σενάριο «βλέπει» την υλοποίηση του έργου ως επέκταση της Νέας Οδού ΑΕ.

Ανακοινώσεις σχετικά με τον οδικό άξονα πιθανόν να έχουμε από τον πρωθυπουργό στη ΔΕΘ την ερχόμενη εβδομάδα.

Μάλιστα, σε πρόσφατες δηλώσεις του, ο κ. Μητσοτάκης σημείωσε ότι η κυβέρνηση προχωρά με ταχείς ρυθμούς στην ωρίμανση του έργου που «θα αλλάξει τα πάντα στον τρόπο με τον οποίο θα μπορούμε να βλέπουμε την κίνηση στο λεκανοπέδιο».

«Είναι το μόνο έργο το οποίο μπορεί να βγάλει τα βαριά φορτηγά ουσιαστικά από τον Κηφισό και να μπορέσει, με αυτόν τον τρόπο, όχι μόνο να εξυπηρετήσει αναπτυξιακά τη δυναμική της ευρύτερης μητροπολιτικής περιοχής της Αθήνας, αλλά να μπορέσει να δώσει και μια μεγάλη ανακούφιση σε αυτούς οι οποίοι κινούνται καθημερινά στον Κηφισό», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Σημειώνεται ότι η Πρότυπη Πρόταση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προβλέπει την κατασκευή ενός νέου, κλειστού αυτοκινητοδρόμου 40 χλμ. με ανισόπεδους κόμβους, ο οποίος θα ξεκινά από την Ελευσίνα, θα συνδέεται με την Αττική Οδό και θα καταλήγει στα Οινόφυτα.

Ο σχεδιαζόμενος άξονας προορίζεται να λειτουργήσει συμπληρωματικά προς την Αττική Οδό, τη Νέα Οδό και την Ολυμπία Οδό. Ειδικότερα, αναμένεται να απορροφήσει σημαντικό μέρος της βαριάς κυκλοφορίας και των εμπορευματικών ροών που σήμερα διέρχονται από τον Κηφισό.

Η Σήραγγα στο προσκήνιο

Αν και πηγές του Υπουργείου είχαν διαγράψει πρόσφατα τη Σήραγγα της Ηλιούπολης ως πιθανή λύση για τη μείωση της κυκλοφορίας, φαίνεται ότι συζητήσεις για το έργο συνεχίζονται.

Σε πολύ αρχικό στάδιο βρίσκεται το μεγάλο πρότζεκτ, το οποίο στοχεύει στην ένωση της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού με τη Λ. Βουλιαγμένης.

Με αρχικό προϋπολογισμό τα 500 εκατ. ευρώ, θα έχει μήκος περίπου 3 χιλιομέτρων και θα αποτελείται από δύο ανεξάρτητους κλάδους, έναν για κάθε κατεύθυνση, με τρεις λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας, σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό.