Всем привет, меня зовут Антон. Хочу поделиться с вами ходом работы над своим нестандартным проектом.

Немного предыстории: работы над катером начались в начале 2025 года. Сначала был утвержден концепт-дизайн, после чего была создана высокоточная 3D-модель в программе 3ds Max. Для подготовки к производству цифровая модель была разделена на сегменты и отправлена на печать.

На данный момент производство идет полным ходом. В моем распоряжении находятся четыре FDM-принтера, работа которых полностью развернута в домашних условиях. Готовые элементы я временно складирую в коробки.

Как только корпус будет напечатан полностью, я арендую гараж, где начнется этап сборки макета. Напечатанные из 3D-пластика детали идеально подходят для создания мастер-модели, но не годятся для полноценной эксплуатации на воде. Главная цель этого этапа — изготовление на основе собранного макета производственной матрицы, по которой в дальнейшем будет отлито готовое изделие из композитных материалов

• 2

Что сейчас начнется...

Жду))))

Что сейчас начнется...

Начнётся, но не скоро, а когда будет с матрицы снимать.

• 0

Всем привет, меня зовут Антон. Хочу поделиться с вами ходом работы над своим нестандартным проектом.

Немного предыстории: работы над катером начались в начале 2025 года. Сначала был утвержден концепт-дизайн, после чего была создана высокоточная 3D-модель в программе 3ds Max. Для подготовки к производству цифровая модель была разделена на сегменты и отправлена на печать.

На данный момент производство идет полным ходом. В моем распоряжении находятся четыре FDM-принтера, работа которых полностью развернута в домашних условиях. Готовые элементы я временно складирую в коробки.

Как только корпус будет напечатан полностью, я арендую гараж, где начнется этап сборки макета. Напечатанные из 3D-пластика детали идеально подходят для создания мастер-модели, но не годятся для полноценной эксплуатации на воде. Главная цель этого этапа — изготовление на основе собранного макета производственной матрицы, по которой в дальнейшем будет отлито готовое изделие из композитных материалов

Я, как потенциальный пользователь, что буду иметь с того, что изображено на картинках?

Сообщение отредактировал will: 05 октября 2026 - 19:34

• 0

Я, как потенциальный пользователь, что буду иметь с того, что изображено на картинках?

Вы как потенциальный пользователь будете иметь возможность наблюдать за постройкой того, что изображено на картинках =)

Начнётся, но не скоро, а когда будет с матрицы снимать.

Если всё пойдёт без торможения, то, думаю, в следующем году уже увидите первые пробы по матрице =)

• 1

сам не знаешь чего пишешь. изготовление непонятно чего мне не интересно. 

Вы всё верно поняли. Пока нет смысла забегать вперед: проект еще не готов даже в виде прототипа. Я смогу дать развернутый ответ только после того, как спущу его на воду и проведу первые испытания =)

...отлито готовое изделие из композитных материалов

Всё чудесатее и чудесатее...

Вопрос: а почему сразу матрицы не печатать, по которым "отливать"?

• 0

 Пока нет смысла забегать вперед: проект еще не готов даже в виде прототипа. 

А нельзя сначала стулья. потом деньги?

• 0

Всё чудесатее и чудесатее...

Вопрос: а почему сразу матрицы не печатать, по которым "отливать"?

А вы пробовали матрицу выводить шпаклевкой? Прям скажем - неоднозначное занятие!

• 1

Всё чудесатее и чудесатее...

Вопрос: а почему сразу матрицы не печатать, по которым "отливать"?

Поскольку это первый катер подобной конструкции, на этапе 3D-печати сложно оценить его реальный внешний вид. Вероятно, уже на этой стадии потребуется внести корректировки или дополнения. Печатать сразу матрицу для формовки деталей на данном этапе экономически нецелесообразно. В финальном проекте планируется использовать композитные материалы, тогда как прототип будет изготовлен из обычного стекловолокна в более бюджетном исполнении.

А нельзя сначала стулья. потом деньги?

Если я привезу не те стулья, а потом попрошу доплату, вы закидаете меня этими же стульями. Я не люблю пустых обещаний и всегда говорю прямо. 

Сообщение отредактировал Large Scale: 06 октября 2026 - 09:39

Поскольку это первый катер подобной конструкции, на этапе 3D-печати сложно оценить его реальный внешний вид. Вероятно, уже на этой стадии потребуется внести корректировки или дополнения. Печатать сразу матрицу для формовки деталей на данном этапе экономически нецелесообразно. В финальном проекте планируется использовать композитные материалы, тогда как прототип будет изготовлен из обычного стекловолокна в более бюджетном исполнении.

Если я привезу не те стулья, а потом попрошу доплату, вы закидаете меня этими же стульями. Я не люблю пустых обещаний и всегда говорю прямо. 

Есть такие ребята - машинаторы. Они уже давным давно печатают кузова автомобилей по подобной технологии. Лет 10 уже. Потом снимают с них временные матрицы и катают в них кузовные панели. На выходе у них очень достойные изделия. Погуглите - машинаторы.

• 0

Значительная часть уже напечатана. В первую очередь я распечатал и собрал ванну, где располагаются люди: нужно было проверить, помещусь ли я внутрь. Тест прошёл удачно, поэтому я разобрал конструкцию, упаковал детали в коробки и приступил к печати второго крупного элемента — кузова.

Сообщение отредактировал Large Scale: 06 октября 2026 - 09:58

Есть такие ребята - машинаторы. Они уже давным давно печатают кузова автомобилей по подобной технологии. Лет 10 уже. Потом снимают с них временные матрицы и катают в них кузовные панели. На выходе у них очень достойные изделия. Погуглите - машинаторы.

Вы видели их работы? У них из всех проектов только „Ламба“ и „Мустанг“ доведены до ума, а остальное — просто тесты, чтобы посмотреть, что зайдёт на роликах. Их работы я бы в пример не ставил.

Вы пишите что проект рисовали в 3DS Max. А характеристики влияющие непосредственно на эксплуатацию создаваемого плавсредства как-то считали? Водоизмещение, положение ЦМ и ЦВ, остойчивость, гидродинамику? Вообще было бы интересно посмотреть как подводная часть этого спорткара выглядит.

Сообщение отредактировал CVY: 06 октября 2026 - 10:04

• 2

Вы видели их работы? У них из всех проектов только „Ламба“ и „Мустанг“ доведены до ума, а остальное — просто тесты, чтобы посмотреть, что зайдёт на роликах. Их работы я бы в пример не ставил.

ТОЛЬКО? Ваших то работ ваще ни кто не видел!  А вот говорить про - только, в разрезе двух полностью доведенных сложнейших проектов, ну...несколько смело !

• 3

ТОЛЬКО? Ваших то работ ваще ни кто не видел!  А вот говорить про - только, в разрезе двух полностью доведенных сложнейших проектов, ну...несколько смело !

Вы пишите что проект рисовали в 3DS Max. А характеристики влияющие непосредственно на эксплуатацию создаваемого плавсредства как-то считали? Водоизмещение, положение ЦМ и ЦВ, остойчивость, гидродинамику? Вообще было бы интересно посмотреть как подводная часть этого спорткара выглядит.

3ds Max не предоставляет точных данных по водоизмещению и другим гидродинамическим характеристикам. Модель строилась на основе чертежей реальных катеров, опираясь на уже существующие заводские расчёты, поэтому точные вычисления здесь не проводились. =)

3ds Max не предоставляет точных данных по водоизмещению и другим гидродинамическим характеристикам. Модель строилась на основе чертежей реальных катеров, опираясь на уже существующие заводские расчёты, поэтому точные вычисления здесь не проводились. =)

Проектирование на основе прототипов - это лучше чем ничего, но все таки лучше было бы посчитать прежде чем начинать печатать. Наверняка положение ЦМ у вас будет сильно отличаться от прототипов которые вы брали за основу в виду очень развитой декоративной верхней части. Соответственно изменятся и остойчивость, осадка, дифферент - в общем все. Про проектирование судов на компьютере можно почитать в разделе 

Море, яхты и компьютеры этого форума. Не знаю, насколько это будет продуктивно без базовых предметных знаний, но, опять же, лучше чем ничего. 

Сообщение отредактировал CVY: 06 октября 2026 - 10:41

• 0

Проектирование на основе прототипов - это лучше чем ничего, но все таки лучше было бы посчитать прежде чем начинать печатать. Наверняка положение ЦМ у вас будет сильно отличаться от прототипов которые вы брали за основу в виду очень развитой декоративной верхней части. Соответственно изменятся и остойчивость, осадка, дифферент - в общем все.

Именно поэтому я пока и собираю её в виде прототипа =)

Именно поэтому я пока и собираю её в виде прототипа =)

Предварительно посчитать, хотя бы как сумеете, будет сильно проще, быстрее и дешевле. А так пластика и времени много изведете а результат может оказаться не удовлетворительным. И опять же, сделаете вы прототип, а какими будут методика его испытания и критерии приемки вы представляете? А еще масса напечатанного пластика может сильно отличаться от формованного стеклопластика.

• 0

Грандиозно и неоднозначно.

Вы не задумывались почему на гидроцикле водитель и пассажиры сидят ближе к корме? У вас наоборот. Без бинокля видна носовая центровка со всеми вытекающими.

Не зря коллеги советуют хотя бы грубо прикинуть развесовку.

• 1

• 0

Грандиозно и неоднозначно.

Вы не задумывались почему на гидроцикле водитель и пассажиры сидят ближе к корме? У вас наоборот. Без бинокля видна носовая центровка со всеми вытекающими.

Не зря коллеги советуют хотя бы грубо прикинуть развесовку.

Компоновка гидроцикла кардинально отличается от компоновки катера. В гидроцикле все узлы сосредоточены в центре корпуса, тогда как в данном проекте (катере) используется иная архитектура. Если проводить аналогию, гидроцикл — это мотоцикл, а катер — это автомобиль) 

Еще несколько вопросов для размышления:
1. Нос у болида на вид очень низкий, весьма вероятно что будет зарываться даже в небольшую волну а с учетом покатой палубы, высокой скорости и практически не развитого ветрового стекла вся эта вода будет прилетать на сидящих в кокпите людей. Это если лодка при встрече с волной вообще не нырнет.
2. Как предполагается в неё садиться? Ровных участков палубы не, вероятно исключительно с оборудованного пирса? Насколько удобно будет залазить на оба места с одной стороны, учитывая что кокпит очень тесный?
3. На рендере нет никаких швартовых приспособлений. Крылышки в носовой части при швартовке весьма вероятно будут повреждены.

Высота форштевня увеличена относительно типовых аналогов. Конструкция не исключает заливания палубы брызгами при волнении, что является осознанным компромиссом. Проект сфокусирован на эксплуатации в курортных зонах при малом волнении, а не на мореходности в штормовых условиях) 

Схема посадки пассажиров будет уточнена на этапе натурных испытаний. На данный момент предусмотрены два основных сценария: посадка с пирса и подъем из воды. Поскольку высота бортов не является избыточной, в конструкцию заложен специальный упор (ступенька), обеспечивающий удобный хват и точку опоры при выходе из воды. Окончательные эргономические параметры будут скорректированы по результатам первых тестов)

Система швартовки на данный момент находится в проработке. Стандартные отбойники (демпферы) не вписываются в дизайн-концепцию этого проекта, поэтому типовые решения здесь неприменимы. Я планирую найти техническое решение, когда корпус будет на воде — это позволит провести натурные испытания и точно определить точки контакта со стенкой или пирсом)