2027 approche. À Bruxelles, la date est inscrite en lettres de feu dans l'agenda du secteur des taxis. À partir de cette échéance, tous les nouveaux véhicules de taxi devront "être zéro émission". Autrement dit : les nouveaux taxis devront être électriques.

À ce jour, Bruxelles compte 3 129 taxis en circulation… dont seulement 440 véhicules électriques. Cette échéance d'électrification avait, en 2022, été fixée à 2025 mais avait finalement été reportée fin 2024. À l'approche de 2027, le PS a tenté de rejouer ce scénario du report. Une manœuvre qui s'est vu taxée de "clientéliste" au sein même de la majorité bruxelloise (MR-PS-Engagés-Groen-Vooruit-Anders).

En mai dernier, la secrétaire d'État en charge du secteur des taxis, Karine Lalieux (PS), avait plaidé officiellement dans le sens d'un nouveau report. "L'échéance d'électrification du 1^er janvier 2027 n'est pas compatible avec la réalité opérationnelle du secteur. Une adaptation de cette échéance et l'instauration d'un régime dérogatoire pour les véhicules PMR s'imposent", avait-elle déclaré dans un communiqué.

Mais un communiqué ne fait pas office de loi. Au conseil des ministres, le dossier a été reporté de séance en séance. La décision est finalement tombée ce 1^er octobre : le PS n'aura pas obtenu un report de l'électrification.

"À partir du 1^er janvier 2027, tout véhicule nouvellement enregistré en tant que taxi devra être 'zéro émission'. Cette échéance reste inchangée", confirme ce vendredi le cabinet de Karine Lalieux dans un communiqué.

En guise de compensation, les socialistes ont obtenu quelques mesures pour "accompagner cette transition". La limite d'ancienneté des véhicules sera repoussée de 7 à 9 ans pour les voitures thermiques et de 8 à 10 ans pour les véhicules électriques. "Les exploitants disposent ainsi de deux années supplémentaires pour préparer le passage à l'électrique."

La durée d'utilisation d'un véhicule thermique de remplacement (en cas d'accident, de panne…) passe à un an (6 mois, renouvelable une fois). Enfin, l'obligation d'électrification ne concernera pas les taxis PMR, qui pourront rester thermiques.

Qui dit voitures électriques dit bornes. "La Région va ainsi accélérer le déploiement de 100 à 150 bornes de recharge rapides et ultrarapides d'ici à fin 2028, avec des implantations ciblées dans les zones à forte fréquentation et une réflexion sur une tarification spécifique pour les taxis", garantit le cabinet Lalieux.

Ces mesures sont accueillies favorablement par la Febet (Fédération Belge des Taxis), en particulier l'allongement de la durée d'exploitation des véhicules. "Nous constatons néanmoins que les discussions politiques ont été difficiles et que plusieurs formations politiques, notamment Les Engagés et Groen, ainsi que d'autres acteurs, ont exprimé leur opposition à un assouplissement plus important du calendrier", fustige l'organisme.

Enfin, on retrouve, dans le communiqué de Karine Lalieux, une mesure qui devrait faire couler de l'encre dans le secteur. La Région bruxelloise "envisage" sous conditions de donner un "accès progressif à certaines bandes bus" aux taxis de rue (Uber, Bolt…). Une demande de longue date des chauffeurs d'application mais décriée par les taxis traditionnels.