Грузовладельцам уже сегодня необходимо прорабатывать варианты поставок через МТУ

Фото пресс-службы ММТП

В сложившихся сегодня геополитических условиях порт Мурманск становится ключевым резервным каналом для отправки экспортных грузов. Об этом говорится в исследовании «Арктический резерв страны: Белая книга устойчивого экспорта», подготовленного компанией «Технологии Доверия» совместно с АО «Портовый Альянс».

В ходе презентации исследования партнер и руководитель практики бизнес-консультирования компании «Технологии Доверия» Михаил Баженов напомнил, что более трети грузов идут на экспорт через Балтику. При этом в последнее время острее встал вопрос надежности доставки. Так, если в 2024-2025 годах доля отклонения сроков доставки грузов через Балтику составляла 19%, то есть данный показатель был умеренным, то в первые шесть-семь месяцев 2026 года он вырос до 32%. В этой связи важным становится наличие альтернативных транспортных узлов, способных обеспечить стабильность времени доставки.

«Давайте посмотрим на карту. Более 300 млн тонн грузовой базы идут в Северо-Западном направлении. Подавляющая часть этого объема приходится на порты Санкт-Петербурга и Ленинградской области. При этом мы видим маршрут, и вдоль каких государств он проходит. В случае возникновения сложностей или ограничений, необходимо иметь альтернативные варианты транспортировки грузовой базы, чтобы обеспечить ее стабильный вывоз, а также снабжение населения России», — отметил Михаил Баженов.

Он уточнил, что по ряду критериев Мурманский транспортный узел (МТУ) имеет сегодня ряд неоспоримых преимуществ. Во-первых, порт Мурманск является незамерзающим. Во-вторых, в сравнении с Балтикой он имеет большую глубоководность, а укрупнение партий груза позволяет снизить транспортные затраты при доставке.

В-третьих, железнодорожные подходы к портам на Балтике сегодня сильно загружены. Безусловно, реализуются проекты по вводу дополнительных мощностей, в том числе значимый эффект ожидается от строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург. При этом железнодорожные мощности Мурманского транспортного узла загружены, по мнению аналитиков, лишь наполовину. Среди преимуществ порта Мурманск была также названа его универсальность, позволяющая работать с разными типами грузов, а также осваивать перевалку новых номенклатур.

По словам Михаила Баженова, грузовладельцам уже сегодня необходимо планировать и анализировать варианты поставок, в том числе через МТУ, прорабатывать договорные отношения и резервирование мощностей. Перенаправление части экспорта на маршрут через Мурманск позволит снизить риск перегрузки ключевых терминалов и конкуренции за мощности на Балтике. При этом Мурманск целесообразно закреплять, прежде всего, под экспорт в азиатском направлении.

Подробнее с исследованием можно ознакомиться по ссылке.