Оператор развивает маршрутизацию, попутную загрузку и другие технологии

Фото пресс-службы НТК

АО «Национальная транспортная компания» (НТК) прорабатывает с клиентами и Мурманским морским торговым портом (ММТП, находится под управлением АО «Портовый Альянс») технологию, когда в вагонах-хопперах в порт привозят удобрения, а обратно в этих же вагонах из региона вывозится сырье. Об этом, как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», в ходе пресс-конференции рассказал директор по логистике и тарифному регулированию НТК Андрей Рыженков.

«Мы видим, что есть грузы, которые в целом тяготеют к европейским портам. Например, удобрения. Безусловно, они не пойдут через Восточный полигон, они пойдут через Запад, так как потом отправятся, например, в Бразилию. Также мы видим, что хопперы, которые перевозят удобрения, поднимаются с Балтики в Мурманск в порожнем состоянии. Мы предлагаем своим партнерам, прорабатываем вместе с портом технологию, когда туда бы привозили удобрения, а сырье из региона забирали бы в этих же вагонах. Таким образом мы повысим и производительность вагона, и производительность железной дороги, снимем лишние порожние вагоны и увеличим пропускную способность», — рассказал он.

Андрей Рыженков также напомнил, что на Балтике есть узкие места, из-за чего возникают проблемы, поезда выстраиваются в очередь, снижается скорость движения. Это все затрагивает и Мурманск.

«Нам бы хотелось, чтобы подходы к Балтике не мешали проезду в Мурманск. Мы как оператор сейчас выбираем чаще Мурманский регион, потому что оборот вагонов лучше. Также хотелось бы, чтобы Мурманская область и Балтика с точки зрения тарифов были сопоставимы. Как только это произойдет, очень значимая доля груза переключится на Мурманск, освободит Балтику, а перевозчик в лице РЖД будет спокойно работать и везти грузы», — считает он.

По его словам, сегодня северные порты недооценены. При этом оператор готов обеспечить любой растущий спрос в направлении порта Мурманск. Для этого развиваются маршрутизация и технология попутной загрузки.