Paliwowo-energetyczny koncern Orlen uruchomił w rodzimym Płocku ogólnodostępną stację do tankowania wodoru jakości automotive, swoją szóstą w Polsce. Z nowej infrastruktury skorzystają zarówno autobusy Komunikacji Miejskiej Płock, jak i kierowcy indywidualni. Głównie jednak samorządowy przewoźnik, który zakontraktował dostawę od 400 do 550 ton paliwa w ciągu pięciu lat.

Do tej pory w naszym kraju, według ostatnich marcowych danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego funkcjonowało 11 ogólnodostępnych stacji wodoru jakości automotive, wyposażonych w 25 punktów tankowania. Nowy obiekt Orlenu, wyposażony w dwa dyspensery: 350 bar dla pojazdów ciężkich i autobusów oraz 700 bar dla samochodów osobowych, powiększy te statystyki do odpowiednio 12 stacji i 27 pistoletów do tankowania.

Dwa koncepty rozwoju sieci stacji H2

Szósta ogólnodostępna stacjonarna stacja wodorowa Orlenu działa całodobowo. Choć jest samoobsługowa znajduje się na terenie stacji paliw SP 4020, zlokalizowanej przy ul. Ignacego Łukasiewicza 15, a więc w centrum Płocka (po prawej wschodniej stronie Wisły). Dlatego kierowca wodorowca może skorzystać z pełnego wachlarza usług dodatkowych, jak właściciel auta spalinowego: konceptu gastronomicznego Stop.Cafe, myjni automatycznej, czy nadać/odebrać przesyłkę w automat Orlen Paczka.

Konkurent Orlenu, firma PAK-PCE Stacje H2, także mający sześć ogólnodostępnych stacji oferuje jedynie usługi tankowania. Samoobsługowe instalacje (StacjeNeso) znajdują się w: Warszawie, Rybniku, Lublinie, Gdyni, Gdańsku, Wrocławiu. Wyposażone są tylko w dwa dyspensery: 350 bar i 700 bar, nic więcej (nawet toalety). Kierowco tylko płacisz, tankujesz i odjeżdżasz.

Płocki koncern wychodzi na prowadzenie

Orlen, uruchamiając stację H2 Płocku dogonił więc dotychczasowego lidera pod względem liczby stacji, a posiadając 15 pistoletów, uzyskał nawet przewagę. Koncern zapowiada, że oddanie do użytkowania obiektu w rodzimym mieście (ma tam swój największy zakład produkcyjny) to kolejny etap rozbudowy ogólnodostępnej infrastruktury wodorowej, o czym Biznes Alert pisał na początku marca (Orlen planuje podwajać liczbę stacji H2 w kolejnych dwóch latach).

W poprzednich latach udostępniono kierowcom instalacje do tankowania H2 w: Poznaniu, Katowicach, Wałbrzychu, Włocławku. W tym roku uruchomiono stację H2 w Pile. A w kolejnych miesiącach planowane są następne lokalizacje, m.in. w: Gdyni, Bielsku-Białej i Gorzowie Wielkopolskim.

Biznes oparty na tankowaniu autobusów

Wodór dostępny na stacji w Płocku pochodzi z zakładów produkcyjnych Grupy Orlen, co pozwala efektywnie zabezpieczyć ciągłość dostaw dla transportu publicznego i klientów indywidualnych.

Kluczowym odbiorcą paliwa jednak będzie samorządowa spółka Komunikacja Miejska Płock, z którą Orlen podpisał w grudniu 5-letnią umowę na dostawy wodoru, o wolumenie pozwalającym na zatankowanie do 18 autobusów na dobę. Łącznie ma to być 400 ton tego paliwa z możliwością zwiększenia dostaw do 550 ton. Wartość podstawowej umowy to 24,1 miliona złotych.

Gmina Miasto Płock kupiło te pojazdy dzięki 61 miliona złotych dotacji z programu Zielony Transport Publiczny. Solaris Bus & Coach ma miejskie pojazdy klasy MAXI dostarczyć w pierwszym półroczu 2026 roku. Wcześniej bolechowicka firma dostarczyła wodorowe autobusy m.in. do Konina, Lublina, Poznania i Wałbrzycha. W tych dwóch ostatnich miastach stacje H2 ma Orlen.

Z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wynika, że na koniec marca 2026 roku park autobusów wodorowych liczył 153 sztuk, powiększając się w tym roku o 30 fabrycznie nowych pojazdów. Z kolei polskie tablice rejestracyjne miało 595 osobowych aut z ogniwami wodorowymi. Od początku roku nie sprzedano jeszcze żadnego nowego osobowego wodorowca, ale zarejestrowano 42 używane.

Redakcja