Do końca kwietnia złożono 42 170 wniosków o dotacje do samochodów z napędem elektrycznym programie NaszEauto. Ministerstwo klimatu i środowiska szacowało, że dzięki dofinansowaniu z Krajowego Planu Odbudowy na polskie drogi wyjedzie 40 tysięcy elektryków. Sukces? Niekoniecznie. Pieniędzy na dotacje dla wszystkich chętnych zabraknie, bo urzędnicy w październiku obcięli budżet programu o ponad 400 milionów złotych.

30 kwietnia zakończył się nabór wniosków o dotacje w programie NaszEauto, który wystartował 3 lutego 2025 roku. Początkowo budżet w wysokości 1,6 miliarda złotych przeznaczono na dofinansowanie wyłącznie dla osób fizycznych, w tym prowadzących działalność gospodarczą tylko do zeroemisyjnych samochodów osobowych z pełnym napędem elektrycznym. Od 20 października listę beneficjentów poszerzono organizacje pozarządowe, parki narodowe oraz placówki opiekuńcze, edukacyjne, medyczne, podlegające samorządom i państwowym osobom prawnym a także parki narodowe. Wsparcie rozszerzono na dwie kategorie pojazdów: busy (M2) i lekkie samochody dostawcze (N1).

Najwięcej wniosków od mikroprzedsiębiorców

Jak się okazało do 30 kwietnia do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, operatora programu NaszEauto złożono wnioski o dotacje do 42 170 elektryków. Najwięcej wniosków, bo 25 807 złożyły osoby fizyczne prowadzące jednoosobowo działalność gospodarczą, następni w kolejności byli zwykli Kowalscy (13 305) oraz posiadacze karty dużej rodziny, czyli z co najmniej trójką dzieci (3 246), choć tę kategorię zlikwidowano od 20 października.

Pozostali beneficjenci złożyli zaledwie 12 wniosków, w tym: jednostki samorządu terytorialnego (6), organizacje pozarządowe (5), państwowe jednostki budżetowe (1). Pod tym względem zmiana regulaminu okazała się klapą.

Gros wniosków dotyczyło osobowych elektryków

Te dane miały wpływ na strukturę portfela pod względem kategorii pojazdów. Spośród złożonych wniosków aż 98,8 procent (41 679) dotyczyło dofinansowania do nabycia osobowych samochodów elektrycznych. Dodatkowo do NFOŚiGW złożono 480 dokumentów o refundację do lekkich pojazdów dostawczych oraz 12 elektrycznych minibusów.

Po 20 października utrzymano wsparcie do 40 tysięcy złotych (premii za zezłomowanie auta spalinowego) elektrycznych samochodów osobowych (M1), które mogły również otrzymać parki narodowe (nie złożyły żadnego wniosku). Maksymalna kwota dotacji dla minibusów (M2) wynosiła do tysięcy złotych, a dla pojazdów dostawczych (N1) do 70 tysięcy złotych. Liczba e-busów była śladowa, a wnioski o dotacje na samochody dostawcze składali głównie mikroprzedsiębiorcy. Skutki rozszerzenie kategorii dotowanych pojazdów też trudno uznać za sukces.

Tną budżet programu, i nie starcza dla wszystkich

Stosunkowo niewielka liczba nowych wnioskodawców i pojazdów może być skutkiem tego, że budżet programu zmniejszono do 1,18 miliarda złotych. Suma dotacji, które są w złożonych wnioskach w stosunku do budżetu programu NaszEauto, czyli alokacja przekroczyła poziom 100 procent 27 stycznia 2026 roku. Oficjalnie wraz z wnioskiem, któremu przypisano numer NE/038643.

Mimo to NFOŚiGW nadal jednak przyjmował dokumenty, choć warunkowo, bez gwarancji, że wypłaci dotacje wszystkim, którzy złożyli je po przekroczeniu budżetu. A to dlatego, że zgodnie z regulaminem NFOŚiGW prowadził nabór wniosków w trybie ciągłym od 3 lutego 2025 roku do 30 kwietnia 2026 (pojazdy musiały być zarejestrowane od 1 lipca 2025 roku, do najpóźniej 31 marca 2026 roku) lub do wyczerpania środków. Na koniec kwietnia alokacja wynosiła 109,78 procent.

Ta pierwsza z przesłanek właśnie nastąpiła przed majówką, o północy z czwartku na piątek. A druga? No właśnie. NFOŚiGW tak na prawdę nie wie, kiedy budżet faktycznie skończy, bo 30 kwietnia rozpatrywane były dopiero wnioski złożone  6 listopada 2025 roku. A więc 82 dni przed ogłoszonym przekroczeniem alokacji. Orientacyjny numer to NE/020683, czyli do oceny zostało jeszcze co najmniej 17 960 pakietów dokumentów.

Dla niektórych jest jeszcze nadzieja

NFOŚiGW nadal więc przyjmował wnioski (czy będzie to robił dalej, zobaczymy). Jeśli nabór powinien zakończyć się przy NE/038643, a do 30 kwietnia wpłynęło ich 42 170 sztuk, to znaczy nawet 3 527 osób może odejść z kwitkiem.

Dla części z nich jest jednak nadzieja. Budżet NaszEauto jak pisaliśmy (Jednak nie będzie więcej pieniędzy na NaszEauto? | Portal Biznes Alert) nie zostanie zwiększony, jak chciała m.in. minister klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska. Nie zgodziło się na to ministerstwo funduszy i rozwoju regionalnego, które dysponuje środkami z KPO (nadzorowane przez rywalkę Kloski, niedoszła wicepremier Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz).

W tej sytuacji jedynym rezerwuarem finansowym są odrzucone wnioski. Na koniec kwietnia stanowiły one niecałe 3,2 procent, dzięki czemu do ponownego rozdysponowania było w sumie 39,16 miliona złotych. To przy średniej wartości zatwierdzonych dotychczas wniosków na poziomie 31 797 zł, daje nadzieję dla co najmniej 1 232 osób.

Redakcja