Die Hersteller tun alles, was in ihrer Macht steht, um Elektroautos für Verbraucher attraktiver zu machen: kürzere Ladezeiten, höhere Reichweiten und (zumindest langsam) niedrigere Preise. Im Luxus- und Performance-Segment haben einige Autobauer sogar damit begonnen, simulierte Schaltvorgänge und Verbrenner-Sound zu integrieren, damit sich E-Autos mehr wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor anfühlen.

Ein Zitat eines Mercedes-Managers tauchte kürzlich im „Manager Magazin“ auf, wie ursprünglich von „The Autopian“ berichtet. Der Manager sagt, dieses Auto „hätte gar nicht erst existieren dürfen“; zugleich habe es geheißen, es sei „zu spät gewesen, es noch zu stoppen“.

Diese Summe verblasst im Vergleich zu den Entwicklungskosten für die Modelle EQS und EQE SUV, die Berichten zufolge bei rund 5 Milliarden Euro lagen. Die Idee hinter dem ursprünglichen EQS und weiteren E-Modellen soll maßgeblich von Mercedes-Chef Ola Källenius vorangetrieben worden sein, der Berichten zufolge auf den steigenden Börsenwert von Tesla schielte.

Motor1 meint: Mercedes scheint sich nun endlich aus dem Loch herauszuarbeiten, das die Fahrzeuge mit EQ-Branding gegraben haben. Der elektrische CLA macht einen sehr soliden Eindruck. Wie sich GLC, die elektrische C-Klasse und der luxuriöse Van VLE (das Segment boomt) entwickeln, wird spannend zu beobachten sein. Nicht weniger interessant: Wie wird der technisch brillante, aber kontroverse AMG GT 4-Türer letztlich vom Publikum angenommen werden?

Von Stefan Wagner