Ein VW Golf mit über 1.000 PS, ein Fünfzylindermotor aus dem Audi RS 3, eine Abgasanlage mit Auslass im vorderen Stoßfänger und eine Aerodynamik, die eines Rennwagens würdig ist.

Nein, dabei handelt es sich nicht um einen privaten Umbau, sondern um ein offizielles Projekt von VW Motorsport South Africa, das anlässlich des 75-jährigen Jubiläums der Marke im Land realisiert wurde. 

Sein Debüt gab das Auto in Südafrika mit Fahrer Jonathan Mogotsi am Steuer, im Rahmen der Feierlichkeiten zum 75-jährigen Bestehen von Volkswagen im Land. Das Projekt zeigt, wie weit sich die Golf-Plattform treiben lässt, wenn sämtliche Einschränkungen der Straßenzulassung entfallen.

Die eindrucksvollste Veränderung betrifft den Motor. Die Ingenieure entfernten den klassischen turboaufgeladenen Vierzylinder EA888 des Golf R und installierten stattdessen den bekannten 2,5-Liter-Turbo-Fünfzylinder von Audi.

Dabei handelt es sich jedoch nicht um eine einfache Transplantation. Der Antrieb wurde mit geschmiedeten Innereien, einem größeren Turbolader, einem Ansaugsystem aus Carbon und einem deutlich höheren Ladedruck als im Serienmodell umfassend überarbeitet.

Das Ergebnis ist außergewöhnlich: Die Leistung liegt bei über 1.000 PS, ein Wert, der diesen Golf in die Nähe exklusiver Hypercars rückt. Volkswagen hat keine vollständigen technischen Details zum Umbau veröffentlicht, doch es ist offensichtlich, dass der Motor für extreme Leistungswerte ausgelegt wurde.

Zu den auffälligsten Besonderheiten zählt die Abgasanlage mit Auslass im vorderen Stoßfänger, eine ungewöhnliche Lösung, die gewählt wurde, um den Weg der Abgase zu verkürzen und das Layout des Rennfahrzeugs zu optimieren.

Am Heck finden ein riesiger Flügel und ein groß dimensionierter Diffusor Platz. Beide Elemente wurden entwickelt, um den Abtrieb zu erhöhen und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern.

Bei über 1000 PS hätte es das Seriengetriebe natürlich zerlegt. Deshalb wurde der Golf mit einem umfassend überarbeiteten Allradantrieb ausgestattet, der dafür ausgelegt ist, die gesamte Leistung selbst bei besonders harten Starts auf den Asphalt zu bringen.

Die Bremsanlage stammt von AP Racing, einer Referenzmarke im Motorsport, mit Komponenten, die für die hohen Belastungen im Rennbetrieb dimensioniert sind.

Das Endergebnis ist ein Golf, der nur noch den Namen und Teile der Silhouette des Serienmodells bewahrt und sich in einen Rennprototypen mit extremen Fahrleistungen verwandelt, der ausschließlich für den Motorsport bestimmt ist.

Von Roland Hildebrandt

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