Spätestens 2030 drohen trotzdem wieder Fahrverbote für PKW, vor allem für Diesel bis zur Emissionsklasse Euro 6. Der Grund ist einfach und auch schon seit Jahren bekannt: Die Europäische Union hat sich auf eine neue Luftqualitäts-Richtlinie und damit auf neue Grenzwerte für Luftschadstoffe ab 2030 geeinigt. Für Stickoxid (NO2) gilt dann 20 Mikrogramm pro Kubikmeter als Grenzwert, der nicht überschritten werden darf - bisher waren es 40. Beim Feinstaub (PM 2.5) sind es 10 Mikrogramm pro Kubikmeter. Basis für diese neuen Grenzwerte ist eine Empfehlung der weitgehend privat finanzierten Weltgesundheitsorganisation WHO. Das Ergebnis der neuen Grenzwerte: Stellen, die bislang hinsichtlich ihrer gemessenen Immissionen (vor allem Luftschadstoffe) noch als völlig unproblematisch galten, sind plötzlich per Definition gefährlich.

Professor Thomas Koch vom KIT Karlsruhe ist einer von Deutschlands führenden Motoren- und Abgastechnik-Experten und wundert sich, dass die deutsche Politik die Folgen der neuen Regelung noch gar nicht erkannt zu haben scheint. Im Interview mit FOCUS online erklärt er, worauf sich Millionen Autofahrerinnen und Autofahrer jetzt einstellen müssen.

„Und da wundert sich die EU über Gegenwind?” 

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