W tym artykule piszemy o:

• W Polsce około 60 proc. zużytych opon podlega odzyskowi energetycznemu, zarówno w procesie współspalania całych opon, jak i paliwa alternatywnego wyprodukowanego ze zużytych opon.
• Około 35 proc. opon poddane jest recyklingowi materiałowemu. W ciągu kilku najbliższych lat metoda recyklingu ma stać się priorytetem dla branży gospodarki odpadami.
• Firmy zajmujące się zbiorem zużytych opon i ich recyklingiem narzekają m.in. na wzrost kosztów, w tym wzrost cen paliw.

W Polsce, co roku powstaje około 250-340 tys. ton śmieci w postaci zużytych opon, które należy w sposób ekologiczny zagospodarować.

W Polsce około 60 proc. zużytych opon podlega odzyskowi energetycznemu, zarówno w procesie współspalania całych opon, jak i paliwa alternatywnego wyprodukowanego ze zużytych opon.

Około 35 proc. opon poddane jest recyklingowi materiałowemu. Zgodnie z przyjętymi założeniami Zielonego Ładu i gospodarki obiegu zamkniętego, w ciągu kilku najbliższych lat metoda recyklingu ma stać się priorytetem dla branży gospodarki odpadami.

Po nałożeniu na producentów i importerów obowiązku poddania odzyskowi i recyklingowi zużytych opon, największe podmioty działające na polskim rynku, czyli Bridgestone, Continental, Dębica, Goodyear, Michelin i Pirelli założyły spółkę Centrum Utylizacji Opon Organizacja Odzysku, której celem było stworzenie ogólnokrajowego systemu zbiórki i przewozu zużytych opon oraz ich odzysk i recykling.

Obecnie Centrum Utylizacji Opon posiada około 40 proc. udział w rynku i jest drugim pod względem wolumenu największym podmiotem organizującym zbiórkę i odzysk zużytych opon w Polsce po Grupie Recykl.

W ramach prowadzonej działalności Centrum Utylizacji Opon współpracuje z punktami powstawania odpadów na terenie całego kraju oraz z kilkoma operatorami logistycznymi, cementowniami, firmami recyklingowymi oraz z ciepłownią. Centrum Utylizacji Opon współpracuje również ze spółkami z grupy kapitałowej Recykl.

Grupa Recykl informuje, że flota kilkudziesięciu pojazdów należących do jej spółek przewozi do trzech polskich zakładów recyklingu w Krośnie Odrzańskim, Śremie i Chełmie ponad 750 tys. sztuk zużytych opon rocznie.

Spółka zwraca uwagę, że z każdą odzyskaną oponą rosną jednak koszty funkcjonowania przedsiębiorstwa. Związane nie tylko z paliwem czy zatrudnieniem pracowników, ale także z kosztami energii niezbędnymi do recyklingu opon.

- Odbieramy opony wszelkiego rodzaju - od opon osobowych, przez ciężarowe i motocyklowe, aż po opony ponadgabarytowe. Łącznie nasze pojazdy dostarczają do zakładów ponad 7,5 tys. ton opon miesięcznie. Gdybyśmy przeliczyli to na opony do aut osobowych, otrzymalibyśmy 30 tirów załadowanych po brzegi oponami poużytkowymi, które zjeżdżają do każdej z naszych ww. fabryk każdego dnia roboczego - mówi Karina Rychlik-Parysek, kierownik transportu i logistyki w Grupie Recykl.

Większość odbiorów realizowana jest z wykorzystaniem hakowców (o dopuszczalnej masie całkowitej 40 ton) i kontenerów (ponad 460 pojemników rozstawionych w całej Polsce i w krajach ościennych).

Znaczna część wspomnianych kontenerów jest dzierżawiona od Grupy Recykl.

- W efekcie każdego miesiąca do naszych zakładów trafia ponad 800 kontenerów załadowanych zużytymi oponami - podsumowuje Karina Rychlik-Parysek.

Aby zrealizować zaplanowaną zbiórkę, flota należąca do Grupy Recykl pokonuje średnio 230 tys. kilometrów miesięcznie. Przekłada się to na zużycie paliwa na poziomie prawie 75 tys. litrów w skali miesiąca.

Przedstawiciele Grupy Recykl przekonują, że tylko koszty paliwa w ostatnich miesiącach wzrosły ok. 35 proc., co kwotowo daje 200-250 tys. złotych w skali miesiąca.

- To olbrzymie ilości i kwoty. W warunkach dużej zmienności cen paliw kluczowe znaczenie ma świadome zarządzanie procesem transportowym, ponieważ na ostateczny poziom kosztów wpływa nie tylko cena samego paliwa, ale przede wszystkim sposób organizacji pracy floty. W naszej działalności podstawowym obszarem optymalizacji jest planowanie tras i minimalizowanie zbędnych kilometrów -  wyjaśnia Karina Rychlik-Parysek.

Kierowcy w Grupie Recykl nie są zatrudniani na umowy B2B, lecz na umowy o pracę.

- Naszym zdaniem ta forma najlepiej odpowiada specyfice naszej działalności. Przede wszystkim zależy nam na stabilności zespołu i długofalowych relacjach. Efektem tego podejścia jest bardzo niska rotacja. Wielu naszych kierowców pracuje z nami od kilkunastu lat - przekonuje Karina Rychlik-Parysek.

W pierwszym kwartale 2026 r. Grupa Recykl wypracowała przychody w wys. 32,4 mln zł, wobec 31,5 mln zł w pierwszym kwartale 2025. 

Zysk EBITDA był na poziomie 3,9 mln zł, podczas gdy rok wcześniej wyniósł 3,8 mln zł. 

W pierwszym kwartale 2026 r. Grupa Recykl zanotowała stratę netto w wys. 677 tys. zł, podczas gdy w pierwszym kwartale 2025 był zysk netto w wys. 337 tys. zł.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin