Kilka miesięcy trwały prace adaptacyjne w jednej z hal w zakładach produkcyjnych Airbusa w Tuluzie. Wcześniej, do końca 2021 r., montowano tutaj elementy wyposażenia do modelu A380 Superjumbo.

Spadek zainteresowania ze strony linii lotniczych zakupem tak dużego samolotu sprawił, że hala była wykorzystywana do produkcji elementów wyposażenia wewnętrznego kabin pasażerskich.

Przewoźnicy zgłaszają ogromne zapotrzebowanie na wąskokadłubowe modele A320 neo i A321 neo, dlatego Airbus podjął decyzję o przyspieszeniu ich produkcji. 

W 2025 r. europejski producent zmontował 793 maszyny, z czego aż 80 proc. stanowiły A320 neo. Na ten rok planowych jest dostarczenie 859 samolotów. To wymaga wzrostu miesięcznych dostaw do 80 sztuk, z czego 75 to będą A320 neo. 

W nowej hali odbywać się będzie łączenie elementów kadłubów z zastosowaniem robotów i systemów wspomaganych sztuczną inteligencją. Ma to wyeliminować m.in. błędy przy wierceniu otworów w zewnętrznej powłoce. 

Pomimo nowatorskich rozwiązań koncern zatrudnił dodatkowo 1,4 tys. inżynierów i wykwalifikowanych robotników, którzy mają za zadanie doprowadzić do wzrostu miesięcznej produkcji.

Rząd francuski, uwzględniając potrzeby Airbusa, wydał zgodę na sprzedaż 18 hektarów gruntów w Tuluzie na potrzeby rozbudowy zakładów.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin