"В жизни всегда нужно быть увлечённым своим делом специалистом". Сегодня, ...
Дата публикации: 23-06-2026 18:43:14
"В жизни всегда нужно быть увлечённым своим делом специалистом".
Сегодня, 23 июня 2026 г. исполняется 115 лет со дня рождения выдающегося русского инженера-конструктора и изобретателя газотурбинных и жидкостных ракетных двигателей типа "НК", "Отца лунных двигателей" - Николая Дмитриевича Кузнецова (1911-1995).
Николай Дмитриевич Кузнецов родился в г. Актюбинске (ныне - г. Актобе, Республика Казахстан) в рабочей семье железнодорожника. В 1923 году семья вернулась на малую родину родителей - в с. Семеновское (ныне - г.о. Ступино) Московской области. В 1923-1926 годах Коля учился в школе крестьянской молодежи, где испытывал особую любовь к математике и физике.
В 1926 году начал трудовой путь в качестве ученика слесаря ремонтной машинно-тракторной мастерской совхоза "Комсомольская отрада" в родном селе. С мая 1929 по декабрь 1930 года юноша работал трактористом в одном из совхозов Каширского района Московской области.
В декабре 1930 года Кузнецов поступил на вечернее отделение Московского авиационного техникума. Без отрыва от учёбы работал слесарем-сборщиком, затем - заместителем начальника отдела кадров Авиамоторного завода № 24 им. М. Фрунзе. В январе 1933 года он продолжил образование на воздушно-техническом факультете моторостроительного отделения Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Жуковского.
В студенческие годы проводил время активно и с пользой: совершал туристические походы, бегал на лыжах, увлекался плаванием и обучался летать на "У-2". 16 ноября 1938 года Кузнецов успешно защитил свой проект по карбюраторному мотору, получив диплом с отличием, и был оставлен на кафедре конструкции авиационных двигателей инженерного факультета.
В апреле 1939 года он вступил в парторганизацию академии и вскоре был избран парторгом кафедры. 4 апреля 1941 года успешно защитил кандидатскую диссертацию по проблеме конструкционной прочности авиационных моторов, в которой Кузнецов предложил новый метод расчёта на прочность коленчатых валов в условиях реального полёта. Раньше считалось, что опоры коленвала абсолютно жёсткие и, следовательно, не перемещаются, но в действительности опоры перемещаются, поэтому меняется и схема распределения усилий в моторе.
С началом Великой Отечественной войны, с 15 октября 1941 года вместе с семьёй был эвакуирован в г. Свердловск (ныне - г. Екатеринбург). С 9 июля по сентябрь 1942 года майор Кузнецов находился на фронте в должности старшего инженера 239-й истребительной дивизии 6-й Воздушной Армии, оперативно занимаясь техническим обслуживанием боевых самолётов "Як-1" и "ЛаГГ-3".
В октябре 1942 года Кузнецов познакомился с Георгием Маленковым, который направил его заместителем главного конструктора на Уфимский авиационный завод. В 1943-1949 годах он работал под руководством авиаконструктора и тоже изобретателя Владимира Климова, а с 31 июля 1946 года Кузнецов занял должность главного конструктора.
30 декабря 1943 года за создание нового авиационного поршневого двигателя "М-107А" для усовершенствованного истребителя "Як-7" Кузнецов был награждён орденом Красной Звезды. В феврале 1944 года ему было присвоено звание инженер-подполковника.
18 мая 1949 года Кузнецов был переведён в г. Куйбышев (ныне - г. Самара), где возглавил Государственный союзный опытный завод № 2 по разработке и производству опытных реактивных двигателей (ныне - Самарский научно-технический комплекс им. Н. Кузнецова). 20 декабря 1956 года Кузнецов был назначен генеральным конструктором, ответственным руководителем Куйбышевского моторного завода им. М. Фрунзе (ныне - АО "Моторостроитель").
В мае 1959 года на заводе началась разработка жидкостных ракетных двигателей. Первым таким двигателем стал "НК-9". Огромное внимание Кузнецов уделял надёжности двигателей. Для лунной программы Советского Союза в начале 1960-х годов Кузнецовым были созданы космические двигатели "НК-19" и "НК-21" для ракеты-носителя "Н1", а также "НК-15", "НК-31", "НК-39" и др. За разработку и создание принципиально новых авиационных двигателей Кузнецову в 1960 году была присвоена учёная степень доктора технических наук и учёное звание профессора.
Николай Кузнецов помимо изобретательской занимался научной и общественно-политической работой: был председателем научных советов при Академии наук СССР, неоднократно избирался депутатом Верховного Совета РСФСР; заведовал кафедрой конструкции и проектирования двигателей летательных аппаратов и руководил исследовательской лабораторией Куйбышевского авиационного института им. С. Королёва (ныне - Самарский государственный аэрокосмический университет им. С. Королёва); уделял социальному развитию и градостроительству г. Самары. Он был награждён многими орденами и медалями, являлся лауреатом Ленинской и др. государственных премий.
Николай Дмитриевич Кузнецов скончался 31 июля 1995 года и был похоронен на Кунцевском кладбище г. Москвы. Гениальным изобретателем было создано 57 оригинальных и модифицированных газотурбинных двигателей для самолётов, жидкостных ракетных двигателей для ракетно-космических комплексов, а также двигателей для привода нагнетателей газоперекачивающих агрегатов и электрогенераторов.
Патриотический курс
* по материалам из открытых источников
#Юбиляры2026@patriotcontest #РусскиеКонструкторы #Авиадвигатели
#КосмическиеДвигатели #ИЮНЬ2026
