Лучший в грузовом зачете - Алмаз Ахмедов из "КАМАЗ-мастер" - 5 минут 46 секунд. Богдан Каримов ("КАМАЗ-мастер") и Сергей Вязович ("МАЗ-СПОРТавто") финишировали одинаково, 5:51, уступив лидеру пять секунд. Еще две секунды проиграл Эдуард Николаев ("КАМАЗ-мастер"), а Юрий Найман (URAL MOTORSPORT) показал 5:54. Пятерка лидеров уложилась в интервал всего 8 секунд. Николаев отметил, что первым экипажам приходилось буквально прокладывать дорогу через высокую траву. Особенно не повезло Дмитрию Сотникову ("КАМАЗ-мастер"), открывавшему грузовой зачет: его результат - 6:10, 24 секунды отставания и шестая позиция.

В десятке "абсолюта" Михаил Митяев на NIVA Sport Turbo показал 10-е время - 7 минут ровно - и стал первым среди внедорожников. В Т3 первый результат у Татьяны Сычевой - 7:29. NIVA Sport Т2 Леонида Панфилова показала 14-е время абсолюта и стала лучшей в классе. Антон Мельников и Антон Николаев поехали по следу от вчерашней тренировки, поняли ошибку и вернулись на правильную дорогу - 23-е место в абсолюте и пятое в "Рейд-спорте". Виталий Лубешкин столкнулся с проблемами с вариатором и разрушившимися ремнями, прибыл на бивуак на буксире, но сохранил второе место в Т3.

В пятницу, 11 сентября, участники преодолели два скоростных участка общей протяженностью 310,82 км. Дождь, меняющееся покрытие, лесные дороги, быстрые отрезки и глубокие броды сделали этот день первым серьезным испытанием.

Лидером грузового зачета стал Богдан Каримов. Дмитрий Сотников занимал второе место с отставанием 2 минуты 22 секунды. Третьим завершил день Павел Мурылев - в 17 минутах 22 секундах от лидера. Всего 26 секунд ему уступил Юрий Найман, занимавший четвертое место. Далее следовал Виталий Мурылев - пятый, в 38 минутах 33 секундах от Каримова. Вчерашний победитель пролога Алмаз Ахмедов оказался девятым с отставанием 59 минут 58 секунд. Эдуард Николаев после двух дней занимал 12-е место из-за вышедшего из строя турбокомпрессора.

Сергей Вязович потерял около 24 минут на одном из бродов: МАЗ снесло на мягкий топкий грунт, откуда помог выбраться Виталий Мурылев. Юрий Найман застрял на размокшем грунте, и Иван Королев помог выбраться коллеге по команде - потеря около шести минут. Антон Кушников слишком оптимистично зашел в брод глубиной около 70 сантиметров, поднятой волной оторвало защиту и повредило проводку коробки передач - полчаса на ремонт. У Михаила Шкляева на СУ-2 шланги гидроусилителя намотало на карданный вал, а на СУ-3 разрушилось правое переднее колесо. Антон Мельников на каждом из двух СУ менял по колесу, а ближе к финишу автомобиль развернуло и выбросило в поле, но экипаж продолжил гонку.

Михаил Митяев после брода столкнулся с отказом турбины, затем проехал около 1,3 км против направления движения и пропустил контрольную точку - в общей сложности 1 час 40 минут штрафов. Дмитрий Авдеев на втором спецучастке проехал против направления около 4,9 км и получил двухчасовой штраф. Татьяна Сычева остановилась на первом СУ после того, как ее мотовездеход попал в промоину, оторвав колесо и рычаги подвески. Богдан Вавренюк снялся с соревнования из-за проблем с электрикой. Алексей Хлебов пережил прокол, потерю полного привода и тормозов, повреждение поворотного кулака, но завершил маршрут.

Александр Семенов прошел оба спецучастка без серьезных проблем и после двух дней возглавлял зачет Т2. В "Рейд-спорте" Максим Кирпилев сохранил лидирующую позицию, получив только десятисекундный штраф. В Т3 лидерство перешло к Виталию Лубешкину, который также лидировал в абсолютном зачете среди внедорожников.

После двух соревновательных дней в гонке оставались 23 экипажа. Стало очевидно: на "Уральском рубеже" недостаточно просто ехать быстро. Стабильность начинала стоить не меньше скорости - особенно там, где одна неприятность быстро тянула за собой следующую.