El precio ya no puede ser una excusa para descartar la adquisición de un automóvil dotado de tecnología híbrida enchufable. Hace apenas tres o cuatro años parecía impensable y eran una alternativa reservada a marcas generalistas de gama alta o a fabricantes premium. Sin embargo, el mercado español ha cambiado de forma radical y ya existen modelos que, gracias a promociones comerciales y financiación, pueden adquirirse por menos de 25.000 euros.

La primera explicación está en la competencia que vive el mercado. La llegada de fabricantes chinos ha obligado a las marcas tradicionales a revisar sus estrategias comerciales. Estas compañías han irrumpido con costes de producción más bajos, una elevada integración vertical -fabrican sus propias baterías y componentes- y una capacidad industrial que les permite ofrecer vehículos electrificados a precios muy competitivos.

Además, muchas marcas necesitan aumentar sus matriculaciones electrificadas para cumplir los objetivos de emisiones de CO2 fijados por la Unión Europea. Los híbridos enchufables permiten reducir la media de emisiones de la gama y, en algunos casos, resulta más rentable para el fabricante asumir parte del margen comercial que enfrentarse a posibles sanciones regulatorias.

No obstante, en la compra de estos coches conviene leer siempre la “letra pequeña”. Las ofertas expuestas son, en realidad, la suma de todas las condiciones más favorables a la hora de adquirirlos y son precios con campañas comerciales incluidas, sujetos a financiación e incluyendo el adelanto del Plan Auto+.

Es el único modelo de su categoría -segmento B- en contar con tecnología Dual Mode, con hasta 105 kilómetros de autonomía eléctrica y hasta 1.040 km de autonomía total. Las ruedas están impulsadas por un motor eléctrico de 163 CV y uno de gasolina de 1,5 litros de 95 CV que permite mantener la batería cargada o asistir al motor eléctrico cuando se demanda una fuerte aceleración. La batería tiene una capacidad de 18,3 kWh y la capacidad de carga en corriente permite pasar del 10% al 80% en apenas 26 minutos.

BYD duplica su presencia en esta selección, con el Atto 2. Este SUV urbano de 4,33 metros de largo y maletero de 425 litros está disponible en dos versiones y parte de un precio inalcanzable para sus rivales. El acabado Active equipa una batería de 7,8 kWh, rinde 166 CV de potencia y ofrece hasta 40 km de autonomía eléctrica, hasta 930 km de autonomía total. La segunda opción se denomina Boost, su batería tiene una capacidad de 18 kWh, la potencia crece hasta 212 CV y la autonomía eléctrica hasta 90 km.

Disponible desde 22.390 en su versión Pro, este SUV del segmento C con longitud de 4,59 metros permite recorrer más de 100 kilómetros en modo eléctrico y tiene hasta 1.060 km de autonomía total. Equipa un motor eléctrico de 172 kW, combinado con un motor de gasolina 1.5 -potencia combinada de 258 CV- para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Equipa una batería de 18,4 kWh con carga rápida de hasta 55 kW y el consumo combinado es de 18 kWh/100 km, o bien de 5,4 litros a los 100 km con la batería agotada.

La propuesta de MG es un híbrido enchufable que tiene una longitud de 4,66 metros. Emplea un eficiente motor de gasolina de 1,5 litros de 142 CV, combinado con un motor eléctrico de 183 CV, logrando una potencia total combinada de 272 CV. El conjunto se completa con un generador ISG de 150 CV y una batería de 21,4 kWh. El consumo WLTP en modo híbrido es de 5,8 l/100 km y su rendimiento es elevado, acelerando de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. La autonomía eléctrica WLTP supera los 90 km.

Stellantis ofrece un atractivo SUV de 4,51 metros de largo. Tiene una potencia máxima de 218 CV y el conjunto mecánico está formado por un motor de combustión de 68 CV encargado de generar corriente eléctrica para su motor eléctrico, que rinde 160 kW y 240 Nm de par motor. La batería tiene una capacidad útil de 18,8 kWh y permite recorrer hasta 86 kilómetros en modo cero emisiones. El consumo es de 2,5 litros a los 100 km, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y la velocidad máxima es de 170 km/h.

Gracias a su tecnología EM-i, este SUV de 4,74 metros de largo tiene un consumo homologado de 1,6 litros a los 100 kilómetros. Con dos capacidades de batería (18,4 kWh y 29,8 kWh), combina un motor de gasolina 1.5 con un motor eléctrico de 160 kW, siendo la potencia total combinada de 262 CV. Sus baterías admiten cargas rápidas de hasta 60 kW, pasando del 30% al 80% en apenas 16 minutos. La versión de acceso tiene una autonomía eléctrica de 83 km y el consumo homologado es de 2,4 litros a los 100 km.