Los aficionados de Aston Martin y, sobre todo, de Fernando Alonso han tenido que armarse de mucha paciencia esta temporada. Antes de comenzar las previsiones eran muy buenas, pero el inicio ha sido totalmente desastroso. Tanto el motor de Honda como el resto del monoplaza no han estado a la altura y apenas han podido competir con el resto de las escuderías.

La última demostración la tuvimos en la clasificación de Spa-Francorchamps, el último gran premio celebrado, en donde tanto Fernando Alonso como Lance Stroll quedaron a más de cinco segundos y medio del crono de referencia. Incluso los recién llegados de Cadillac, que al principio de temporada estaban en los mismos tiempos, ahora se han distanciado considerablemente.  

Tras una gran demora de los ingenieros a la hora de introducir mejoras en las diez primeras carreras del campeonato, se espera que el gran cambio se produzca finalmente en Hungría. Y si bien Adrian Newey no quiso llamarlo la versión B, calificativo que ha salido de la propia prensa, la lista de cambios incorporados es impresionante, tanto como para calificarla de una renovación integral.

Daños de salud al volante y vibraciones por todo el coche: Alonso responde al drama de Aston Martin

Como sucede antes de cada carrera, los equipos envían un documento a la FIA que es público en el que detallan los cambios incorporados. En el caso del Aston Martin hay referencias a los pontones laterales, la cubierta del motor, los bajos, el difusor, los alerones delantero y trasero, el frontal, las aletas laterales y la suspensión trasera. Incluso se han añadido pequeños alerones en los soportes de las ruedas para un total de 16 referencias, un récord esta temporada entre todos los equipos.

Newey espera que el nuevo paquete le dé al menos la oportunidad a sus monoplazas de alcanzar la segunda ronda de clasificación (Q2) por primera vez esta temporada. Sin embargo, Alonso se mostró bastante escéptico durante su rueda de prensa de ayer: “las dos últimas carreras en Silverstone y Spa fueron particularmente difíciles. Los pilotos que nos precedían estaban a 2,1 segundos. Ningún paquete en el mundo logrará una mejora tan significativa en el tiempo por vuelta".

En comparación con Spa, el trazado de Budapest también puede favorecer al Aston Martin. En el sinuoso Hungaroring, la potencia del motor no es el factor decisivo. Por lo tanto, la falta de caballos del paquete Honda es una consideración menor aquí. Y también será fácil comprobar si las modificaciones en el resto del chasis realmente ofrecen la mejora esperada.

Adrián Newey y su equipo ha trabajado mucho en mejorar el AMR-26

“No me fijo demasiado en los tiempos por vuelta ni en las posiciones”, aclaró Alonso antes del Gran Premio de Hungría. “Para mí, lo importante es entender si hemos elegido la dirección correcta en el desarrollo del coche. Si vamos por el buen camino y si por fin podemos sacarle el máximo partido”.

El jefe de equipo, Mike Krack, pidió paciencia a los aficionados si el progreso esperado no se materializa de inmediato en la primera salida del coche renovado en Budapest. “Cuando se introduce una mejora tan importante, el equipo de carreras tiene que aprender lo más rápido posible. No tenemos un test de invierno donde podamos hacer comparaciones exhaustivas. Dependemos en gran medida de los datos y de comprender correctamente las simulaciones”.

Fernando Alonso ha rebajado las expectactivas con las mejoras de Hungría

El verdadero potencial de la importante renovación podría no hacerse evidente hasta después del receso de verano: “desde luego, no podremos sacar todo el provecho de la primera tanda de práctica", advierte Krack. "Contamos con buenos equipos en el circuito y en la fábrica que analizarán rápidamente todos los datos. Pero llevará algún tiempo llegar a las conclusiones correctas”.

Tras el receso de verano, la actualización del Aston Martin AMR-26 pasará directamente a la siguiente fase. Honda ha anunciado la primera etapa de mejora del motor para Zandvoort. Mediante el proceso ADUO, el fabricante japonés ha logrado mejorar sustancialmente el sistema de propulsión. La diferencia con la competencia también fue significativa en términos de potencia. Será interesante ver cómo se comporta el nuevo motor tras la actualización.