Mészárosék más alternatívákhoz képest háromszoros áron üzemeltethetik a sztrádaszakaszt, a döntés közel 200 milliárd forint elkerülhető kiadást okozna a költségvetésnek. Még nem teljesen biztos az üzlet.

Mi történt? A G7 pénteken arról írt, hogy több mint két évtized után újra állami tulajdonba kerül az M6-os és M8-as autópályák egy 59 kilométeres szakasza, ám a fenntartást októbertől várhatóan a Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz köthető, a hazai autópálya-koncessziókat kezelő MKIF Zrt. veszi át.

Miért fontos ez? A G7 szerint úgy tudni, a megbízást versenyeztetés nélkül, a piaci áraknál lényegesen drágábban ítélték oda a társaságnak. A döntés nem új információ, az viszont a lap szerint igen, hogy

az akkori közlekedési miniszter, Lázár János az alternatívák felmérése nélkül döntött.

Mit jelent ez a gyakorlatban? A G7 szerint a náluk lévő dokumentumokból kiderül, hogy az Építési és Közlekedési Minisztérium tavaly májusban döntött arról, hogy a Mészáros és Szíjj magántőkealapjai által létrehozott MKIF-et bízza meg az 2026 októberében lejáró eredeti szerződést követően a szóban forgó szakasz üzemeltetésével.