Ситуация в экономике и на мировых рынках меняется, что требует периодического пересмотра стоимости подобных масштабных проектов. На данный момент окончательная его стоимость не определена.

Масштабная инфраструктура
В апреле 2025 года общая стоимость проекта оценивалась в 375,7 млрд руб., в том числе 116,8 млрд руб. предполагалось направить на подводящую инфраструктуру: автодороги, железнодорожные подходы, транспортно-логистический центр. Такие цифры озвучил глава региона Александр Цыбульский 18 апреля 2025 года – на совещании, прошедшем в Поморье под руководством помощника Президента РФ Николая Патрушева.
В правительстве в ответ на вопрос РЖД-Партнера подчеркнули, что «с учетом быстро меняющейся ситуации на мировом рынке, экономических процессов и появления новых технологий, стоимость таких масштабных проектов, как строительство глубоководного района морского порта Архангельск, требует периодической актуализации».

В июне 2026 года ряд СМИ сообщили о том, что строительство глубоководного морского порта в Архангельске составит 622,3 млрд руб. Такая информация была указана в каталоге инвестпроектов регионов России, подготовленном фондом «Росконгресс» к ПМЭФ–2026.
В правительстве региона на вопрос редакции о том, правда ли стоимость проекта выросла до указанной, уточнили, что в каталоге указана информация о бюджете проекта по строительству глубоководного района морского порта Архангельск в ценах соответствующих лет. Она отражает прогнозное влияние инфляции, отраслевых факторов изменения рыночной конъюнктуры и технологические тренды для обеспечения реализации проекта.
«Окончательная стоимость проекта будет ясна после согласования инвестиционной декларации, завершения всех проектно-изыскательных работ и прохождения государственной экспертизы. Именно на этом этапе будут определены точные параметры финансирования и источники инвестиций, включая возможное участие иностранных партнеров», – резюмировали в правительстве Поморья.

Принципиально новый порт
К слову, на ПМЭФ-2026 заявлялось о достигнутых договоренностях правительства Архангельской области с компанией Hainan Yangpu NewNew Shipping Co., Ltd, которая участвует в работе над мультимодальным экспортно-импортным маршрутом «Арктический экспресс № 1». Как сообщалось в соцсетях А. Цыбульского, итогом встречи с председателем компании госпожой Фан Юсинь на полях форума стала договоренность о подписании в ближайшей перспективе меморандума, определяющего параметры сотрудничества в проекте по созданию глубоководного района порта Архангельск.
В правительстве области сообщили, что рост стоимости проекта связан с комплексом факторов, которые были выявлены в ходе проведения в 2024–2025 гг. исследования, по итогам которого подготовлена инвестиционная декларация.
В проведенной работе учли не только макроэкономические факторы – инфляционные процессы и изменение рыночной конъюнктуры. Учтены также технологические тренды в устройстве и строительстве портовой инфраструктуры.

«Как отмечалось ранее, проект предполагает создание «принципиально нового порта» по современным стандартам, с использованием передовых научных разработок и цифровых решений. В новой финансовой модели, подготовленной совместно с Госкорпорацией «Росатом», актуализирована грузовая база проекта, а также учтены современные требования к технологической оснащенности – например, внедрение беспилотных технологий, полная цифровизация портовых операций и онлайн-оформление грузов», – пояснили в правительстве Поморья.
Информации в цифрах о том, какая грузовая база закреплена по проекту теперь, в ответе нет. Напомним, что в прошлом году сообщалось, что потенциальный грузооборот составит до 25 млн т к 2031 году.
Если же говорить об инфляционных процессах и изменении цен на строительные материалы и услуги, то новая оценка стоимости сформирована в ценах соответствующих лет, пояснили в правительстве, с применением индексов-дефляторов, что отражает прогнозное влияние инфляции на весь длительный период реализации проекта.
Отметим, что, по информации на апрель 2026 года, инвестиционная декларация глубоководного района порта Архангельск находится на доработке.

Автор: Полина Карпович