В числе предложенных вариантов – совмещенный мостовой переход, на котором железнодорожный и автомобильный проезды расположены в разных уровнях. Протяженность такой конструкции без подходов составит 683,8 м.

Предполагается, что сооружение будет состоять из 7 пролетов и 8 опор: 4 пролета и 5 опор будут размещены на территории Китая, 3 пролета и 3 опоры – на территории России.

Также проектировщиками разработаны концепции совмещенного моста, где железнодорожное и автомобильное движения будут организованы на одном уровне по раздельным пролетным строениям; раздельных автомобильного и железнодорожных мостов; совмещенного моста с проездом авто- и железнодорожного транспорта на одном уровне по единому пролетному строению.

У каждого из этих вариантов есть свои особенности примыкания к инфраструктуре, разные уровни выхода на российский/ китайский берег и разная стоимость, сказал губернатор Амурской области Василий Орлов.

«Рассчитываем, что в этом году будет определена оптимальная модель, достигнуты основные договоренности на межгосударственном уровне. После этого начнется основной этап реализации. Строительство такого объекта, исходя из опыта, занимает около 4 лет», – прокомментировал губернатор.

Автор: Павел Белов