По словам главы региона, в 2026 году планируется определить оптимальную схему реализации проекта и завершить основные межгосударственные согласования. После этого может начаться основной этап строительства.

Орлов отметил, что рассматриваются различные варианты финансирования, включая концессионную модель по аналогии с мостом Благовещенск — Хэйхэ, бюджетные средства и привлечение частных инвесторов.

Проект моста разработал институт «Гипростроймост». На выбор предложены четыре концепции: совмещенный двухуровневый автомобильно-железнодорожный мост, мост с раздельными пролетными строениями для автомобильного и железнодорожного движения, вариант с единым пролетным строением для обоих видов транспорта, а также строительство отдельных автомобильного и железнодорожного мостов. Протяженность двухуровневого варианта составит около 684 м.

Параллельно продолжается подготовка сопутствующей инфраструктуры. В Джалинде реконструируется смешанный пункт пропуска, где строятся служебные объекты и планируется возведение модульной гостиницы на 50 мест. Завершить эти работы рассчитывают осенью 2026 года.

Кроме того, компания «Железные дороги Якутии» прорабатывает проекты развития железнодорожной инфраструктуры на линии Сковородино — Джалинда, станции Рейново и пункта пропуска, а также строительство жилья для работников. По оценке властей региона, для сотрудников федеральных контрольных органов потребуется дополнительно построить около 270 квартир.

Как отметил губернатор, мост Джалинда — Мохэ станет важным элементом транспортной инфраструктуры, будет способствовать развитию сотрудничества с Китаем и даст дополнительный импульс развитию северных территорий Амурской области.