Общая протяженность тоннеля составляет 14,25 км, из которых 11,18 км проходят непосредственно под руслом Янцзы. Он соединяет район Чунмин в Шанхае с городом Тайцан в провинции Цзянсу и является ключевым элементом строительства участка Шанхай – Нанкин высокоскоростной магистрали Шанхай – Чунцин – Чэнду.

После ввода в эксплуатацию тоннель станет частью национальной сети ВСМ Китая «восемь вертикальных и восемь горизонтальных коридоров», которая формирует основу скоростного железнодорожного сообщения страны.

Развитие высокоскоростных магистралей остается одним из приоритетов транспортной политики Китая. Первая линия ВСМ между Пекином и Тяньцзинем была открыта в 2008 году. По состоянию на конец 2025 года общая эксплуатационная протяженность китайской сети высокоскоростных железных дорог превысила 50 тыс. км.

Как отметил эксперт Китайского исследовательского института экономики и планирования железных дорог Ю Цзянь, развитие сети значительно сократило время в пути: поездки внутри городских агломераций на расстояния до 500 км занимают 1–2 часа, между крупнейшими городами на дистанции около 1 тыс. км — примерно четыре часа, а маршруты свыше 2 тыс. км можно преодолеть в течение одного дня.

Китай намерен продолжить расширение сети: к 2030 году ее протяженность планируется увеличить до 60 тыс. км, а к 2035 году — до 70 тыс. км.

Параллельно страна работает над повышением скоростей движения. В конце 2024 года был представлен прототип высокоскоростного поезда, рассчитанного на эксплуатационную скорость 400 км/ч. Во время испытаний он развил скорость 453 км/ч. Кроме того, в декабре 2025 года испытательный поезд на магнитной подвеске (маглев) достиг скорости 700 км/ч.

Автор: Анна Каренина

Фото: Xinhua News Agency