По его словам, оценка стоимости проекта постоянно менялась, поэтому министерство не готово озвучивать новые цифры до завершения работы привлеченных консультантов, которые также разрабатывают обновленную модель управления проектом.

Министр отметил, что после проведения закупок первоначальные планы разошлись с фактической ситуацией, из-за чего властям приходится искать способы совместить уже принятые обязательства с реальным ходом реализации проекта и при необходимости пересматривать отдельные технические решения.

Козловскис подчеркнул, что Латвия не располагает возможностями финансировать Rail Baltica за счет государственного бюджета и рассчитывает прежде всего на поддержку Евросоюза. После публикации обновленной оценки стоимости в сентябре власти намерены обсуждать с Еврокомиссией дальнейшее финансирование.

Он также поддержал предложение рассмотреть использование существующей железнодорожной инфраструктуры для снижения затрат. По его словам, подготовительный этап перед укладкой новых путей остается наиболее капиталоемкой частью проекта.

Согласно последним оценкам, стоимость первой очереди Rail Baltica в странах Балтии может достичь 14,3 млрд евро, в том числе 5,5 млрд евро в Латвии. Общая стоимость проекта по анализу затрат и выгод оценивается в 23,8 млрд евро, тогда как в 2017 году она составляла 5,8 млрд евро.