Volkswagen präsentiert mit dem VW ID. Cross den vierten elektrischen Kleinwagen auf Basis des aktuellen Modularen E-Antriebsbaukastens Plus (MEB+): Dem kleinen SUV werden im Konzern die höchsten Verkaufszahlen zugetraut; der VW ID. Cross könnte beliebter werden als der Skoda Epiq, der Cupra Raval oder der VW ID. Polo. Der Grund für diese Annahme ist die Kombination aus der Karosserieform: Die Welt will Autos, die wie SUVs aussehen – und das durchaus gern auch von Kernmarke VW. Für die europäische Kundschaft könnte der Preis ein wichtiges Argument für oder gegen den VW ID. Cross sein: Bei rund 28.000 Euro geht es los.

Nach der Definition der geplanten Unterkategorie M1E ist der VW ID. Cross mit 4,15 m Länge tatsächlich ein Kleinwagen. In der Höhe misst er 1,58 m und in der Breite 1,79 m ohne Außenspiegel. Bei der Verkehrsfläche entspricht das ungefähr einem VW Golf V. Die Raumausnutzung ist wegen des elektrischen Antriebs sehr gut: Das Kofferraumvolumen beträgt 475 Liter (VW ID.3: 385 Liter), auf das sich weitere 22 Liter für ein Fach unter der vorderen Haube addieren.

Der Frontantrieb schafft Platz

Dieser Platz wird frei, weil anders als beim VW ID.3 mit Hinterradantrieb kein Elektromotor zwischen den Rädern sitzt: Die neuen Kleinwagen aus dem Volkswagen-Konzern haben Frontantrieb. Allerdings sind auch andere Hersteller auf dieses Layout gekommen. So hat der gleich lange und flachere Hyundai Ioniq 3 (Fahrbericht) immerhin 441 Liter. Der Ioniq 3 hat einen Radstand von 2,68 m, während es beim VW ID. Cross 2,61 m sind. Ein ausführlicher Test wird zeigen, wie bequem Menschen auf den Rücksitzen untergebracht sind.

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