Kun norjalaisnaisen Nissan Leaf hyytyi, huolto totesi yhden akkukennon olevan viallinen. Vaikka autolla on voimassa oleva akkutakuu, Nissan kieltäytyi korvaamasta remonttia, raportoi norjalainen Motor.

Tapaus on nostattanut kovaa kritiikkiä takuuehtojen tulkinnasta.

Tilaa T&T:n maksuton Autot-uutiskirje!

Kristin Stangeland Soetaertin työpäivä alkoi ikävällä yllätyksellä, kun hänen kotonaan ladattu Nissan Leaf ei suostunut käynnistymään. Kojelautaan syttyi virheilmoitus ”service EV system – unable to restart after power off”, ja auto oli toimitettava hinaamalla korjaamolle.

Birger N. Haugin merkkihuollon diagnoosi oli selvä: yksi ajoakun takaosan kennoista oli viallinen. Vika oli kennon sisäinen vaurio.

Vaikka kyseisellä Nissan Leafillä on ajettu 137 000 kilometriä ja se on alle kahdeksan vuotta vanha, Nissan kieltäytyy korvaamasta korjausta takuun piirissä. Tapaus on herättänyt voimakasta arvostelua Norjan autoliitto NAF:ssa ja kuluttajaviranomaisissa.

”Bullshit-takuu”

NAF:n tekninen konsultti Benny Christensen ei säästele sanojaan kommentoidessaan Nissanin päätöstä.

”Tämä kuulostaa bullshit-takuulta. Toivoisin todella, että Nissan kantaisi vastuun asiakkaistaan”, Christensen sanoo Motor-lehdelle.

Hänen mukaansa tapaus ei ole ainoa laatuaan, vaan useilla NAF:n jäsenillä on ollut vastaavia ongelmia Nissanin akkutakuun kanssa.

Kiistan ytimessä on Nissanin tapa jakaa akkutakuu kahteen osaan:

Komponenttitakuu (5 vuotta / 100 000 km): Kattaa tekniset viat, kuten yksittäiset kenno-ongelmat.

Kapasiteettitakuu (8 vuotta / 160 000 km): Kattaa vain akun asteittaisen kulumisen, jos kapasiteetti putoaa alle 9 palkin (asteikolla 1–12).

Koska Soetaertin auto on yli viisi vuotta vanha, Nissan katsoo kyseessä olevan komponenttivika, joka ei kuulu enää takuun piiriin. Siitäkin huolimatta, että akulla mainostetaan olevan kahdeksan vuoden takuu.

Mahdollista myös Suomessa

Suomessa Nissanin akkutakuu on myös 8 vuotta ja 160 000 kilometriä, mutta pikkupräntissä kerrotaan takuun olevan litiumioniakun kuntotakuu, joka suojaa akun kapasiteetin asteittaista menetystä. Se ei siis välttämättä korjaa Suomessakaan kennojen ennenaikaista hajoamista.

Nissan Suomen nykyisten sähköautojen takuuehtojen piirissä on myös sähkökomponentteja koskeva 5 vuoden ja 100 000 kilometrin takuu, joka kattaa sähkömoottorin, invertterin, VCM:n, alennusvaihteiston, PDM:n, latausliittimen ja kaapelin. Yleisissä ehdoissa ei siis mainita akkukennojen hajoamisia.

Nissan Leafin kakkossukupolvea valmistettiin verrattain pitkään, vuoden 2017 lokakuusta aina vuoden 2025 syksyyn saakka.

KUVA: Henri Posa

Kuluttajaviranomainen: ”Paradoksaalista”

Norjan kuluttajaneuvoston (Forbrukerrådet) juridinen asiantuntija Thomas Iversen pitää tilannetta kuluttajan kannalta kohtuuttomana.

”On paradoksaalista, ettei akkutakuu ole voimassa, kun akku rikkoutuu. Tavallisen kuluttajan pitäisi olla selvänäkijä ymmärtääkseen, milloin takuu on voimassa ja milloin ei”, Iversen toteaa.

Hän muistuttaa, että epäselviä sopimusehtoja tulisi tulkita kuluttajan eduksi. Iversenin mukaan on vaikea nähdä, että kuluttajaystävällinen tulkinta sulkisi akkuvian pois akkutakuun piiristä.

Omistaja pettynyt

Soetaert itse on tilanteesta murtunut. Hän kertoo kokeneensa aiemmin ajon aikana äkillisiä akun varauksen romahduksia, mutta huolto ei ollut löytänyt niistä vikakoodeja ja kehotti jatkamaan ajoa. Nyt auto on käyttökelvoton.

”Jos joudun romuttamaan auton, jolla on ajettu vain 137 000 kilometriä, se on suuri taloudellinen menetys minulle, mutta myös erittäin epäekologista laajemmassa mittakaavassa. Tämän auton pitäisi kestää paljon pidempään”, Soetaert sanoo.

Nissan Norjan viestintäpäällikkö Stian Thrane kieltäytyi kommentoimasta tapausta Motor-lehdelle.

Jälleenmyyjä Birger N. Haug puolestaan vetosi maahantuojan asettamiin tiukkoihin takuuehtoihin, joiden mukaan yksittäisen kennon vikaantuminen ei ole ”asteittaista kapasiteetin alenemista”.

• Lue myös:

Hyundai-työntekijät lakkoon – Syynä tekoäly ja humanoidirobotitAutovarkailla on uusi kohde: Katalysaattorin sijaan irrotetaan näitä osia – erityisen haluttua tavaraa pimeillä markkinoillaMoni tulee rakastamaan tätä ”ärsyttävää” sähköautoa13–18 tonnia painava panssariauto valmistui Suomessa – ”Tilauksia on jo alkanut tulla”Katso suosituimmat automerkit kotikunnassasi – Kartta näyttää koko SuomenSuomen halvin avolava-auto sai aivan uuden, alhaalta vääntävän dieselmoottorin