Средний возраст электромобилей в Китае составляет 1,8 года, в то время как у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания этот показатель равен 8,2 года. Об этом пишет China Press. В материале отмечается, что технологии аккумуляторов, двигателей и электронных систем быстро развиваются. Модели, выпущенные всего 2-3 года назад, уже не соответствуют современным требованиям по запасу хода, эффективности зарядки и вычислительной мощности. В результате владельцы предпочитают менять свои электромобили. Средний возраст электромобилей даже ниже, чем срок службы современных мобильных телефонов, отмечает Bloomberg, ссылаясь на 21st Century Business Herald. Кроме того, на решение о замене автомобиля влияет и низкая остаточная стоимость. Через три года электромобиль сохраняет лишь 43,35% от своей первоначальной цены. Ранее в России продлили бесплатный проезд для электромобилей отечественного производства по платным автотрассам. Это решение должно способствовать увеличению инвестиций в приобретение электромобилей для таксопарков, а также мотивировать операторов платных дорог расширять сеть зарядных станций.
Средний возраст электромобилей в Китае составляет 1,8 года, в то время как у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания этот показатель равен 8,2 года. Об этом пишет China Press.
В материале отмечается, что технологии аккумуляторов, двигателей и электронных систем быстро развиваются. Модели, выпущенные всего 2-3 года назад, уже не соответствуют современным требованиям по запасу хода, эффективности зарядки и вычислительной мощности. В результате владельцы предпочитают менять свои электромобили.
Средний возраст электромобилей даже ниже, чем срок службы современных мобильных телефонов, отмечает Bloomberg, ссылаясь на 21st Century Business Herald. Кроме того, на решение о замене автомобиля влияет и низкая остаточная стоимость. Через три года электромобиль сохраняет лишь 43,35% от своей первоначальной цены.
Ранее в России продлили бесплатный проезд для электромобилей отечественного производства по платным автотрассам. Это решение должно способствовать увеличению инвестиций в приобретение электромобилей для таксопарков, а также мотивировать операторов платных дорог расширять сеть зарядных станций.
| # | Наименование новости | Тональность | Информативность | Дата публикации |
|---|---|---|---|---|
| 1 | China Press: электромобили в Китае меняют чаще, чем автомобили с ДВС | 0 | 5 | 12-07-2026 |
| 2 | На 25% меньше бензиновых: эксперт назвал реальный годовой пробег электромобилей в России | 0 | 9.58 | 02-06-2026 |
| 3 | Почему мировые автоконцерны выпускают новые модели каждые 5 лет, а китайские — каждые 2 года | 0 | 11.45 | 20-08-2026 |
| 4 | Осторожно, б/у электрокар! Где кроется самая дорогая засада? ⚡️ Бум ... | 0 | 5 | 15-07-2026 |
| 5 | Цены на электромобили не подчиняются «закону ... | 0 | 13.82 | 31-07-2026 |
| 6 | Агрессивное вождение приводит к вдвое более быстрому износу батарей электромобилей | 0 | 8.98 | 22-08-2026 |
| 7 | Агрессивная манера вождения способна ускорить деградацию АКБ электромобиля до 2,5 раз | 0 | 9.41 | 21-08-2026 |
| 8 | China erwartet bis 2030 pro Jahr 1,1 Millionen Tonnen alte E-Auto-Akkus – die Regierung greift ein | 0 | 21.33 | 27-06-2026 |
| 9 | Smarter diagnostics could extend the lives of silicon EV batteries | 2 | 7 | 01-07-2026 |
| 10 | Летнее путешествие на электромобиле: что важно знать перед дальней дорогой | 0 | 8.4 | 20-08-2026 |