Собственно, вопрос в названии темы.

Подробнее, выглядит это так: в начале движения при "газе" более половины от максимума мотор тянет плохо в течение 10-15 секунд на одном цилиндре, потом второй цилиндр, видимо, "прочихивается", меняется звук работы, лодка получает хорошее ускорение, как пинок под зад, и дальше едет нормально. До следующего сброса газа. Потом всё повторяется.

На малом газу так и тарахтит на одном цилиндре.

Мотор древний, 1988 года, но малоезженый, в хорошем состоянии. Ну и делали тогда основательно, "железа" не жалели. Как пошутил моторист: "Он еще нас с тобой переживет".

Мотор перебран практически полностью, обслужен, свечки-провода новые фирменные. Катушки (вроде?) тоже. В чём причина такого поведения - непонятно.

Моторист, который с ним возился, весьма опытный, раньше работал в фирменном сервисе Меркюри, и вообще обслуживанием ПЛМ занимается уже лет 30 как ни больше. Однако разводит руками. Типа, сделал с ним всё, что можно и нужно.

Коллеги, прошу помощи "коллективного разума". Может, кто-то уже сталкивался с подобным?

Как лечить?

Если мотор с электростартером, я бы замерил компрессию во всех двух цилиндрах и сравнил между собой показания компрессометра. Замеров надо провести два: на холодном моторе и на горячем. Если показания по двум цилиндрам примерно совпадают, то "развести руками". Если показания разнятся - снимать проблемный цилиндр и внимательно смотреть.

Коллеги, прошу помощи "коллективного разума". Может, кто-то уже сталкивался с подобным?

Как лечить?

Попробуйте поменять местами провода (B/G) и свечные - если неисправность "перекочует" на другой цилиндр, то проблема в цепи от магнето до свечи, если останется как прежде, то смотрите магнето. 

Если мотор с электростартером, я бы замерил компрессию во всех двух цилиндрах и сравнил между собой показания компрессометра. Замеров надо провести два: на холодном моторе и на горячем. Если показания по двум цилиндрам примерно совпадают, то "развести руками". Если показания разнятся - снимать проблемный цилиндр и внимательно смотреть.

Совет на миллион)) У этого мотора не бывает элетростартера. И что значит "снимать проблемный цилиндр"?

Коллега выше прав, дело, скорее всего, в электрике. Можно еще проверить провода к магнето. Оно крутится при добавлении газа и там может быть проблема в жгуте.

Собственно, вопрос в названии темы.

Подробнее, выглядит это так: в начале движения при "газе" более половины от максимума мотор тянет плохо в течение 10-15 секунд на одном цилиндре, потом второй цилиндр, видимо, "прочихивается", меняется звук работы, лодка получает хорошее ускорение, как пинок под зад, и дальше едет нормально. До следующего сброса газа. Потом всё повторяется.

1 Откуда уверенность про 1 цилиндр?

2 Или возможно проблема со смесью, которая в том числе приводит к неработоспособности одного цилинда (т.е цилиндр - вторично)

Сообщение отредактировал foboss: 03 июля 2026 - 11:12

Совет на миллион)) У этого мотора не бывает элетростартера. И что значит "снимать проблемный цилиндр"?

Коллега выше прав, дело, скорее всего, в электрике. Можно еще проверить провода к магнето. Оно крутится при добавлении газа и там может быть проблема в жгуте.

Коли нет электростартера, то снять винт и вставить его ось в электродрель. Потребуется, правда, вторая пара рук. Дальше подачу бензина отключить, полный газ и проводить измерения компрессии 

Коли нет электростартера, то снять винт и вставить его ось в электродрель. Потребуется, правда, вторая пара рук. Дальше подачу бензина отключить, полный газ и проводить измерения компрессии 

То есть, по-вашему она, компрессия, отсутствует, а потом вдруг появляется? Что бы ее померить достаточно ручного стартера и полностью открытого дросселя.

Коли нет электростартера, то снять винт и вставить его ось в электродрель. Потребуется, правда, вторая пара рук. Дальше подачу бензина отключить, полный газ и проводить измерения компрессии 

Прочитайте внимательнее, о чём ТС написал. 

1 Откуда уверенность про 1 цилиндр?

Это не уверенность, а предположение. А что еще может быть? Сами посудите: сначала мотор тарахтит "как-то не так" и не набирает мощность, потом "прокашливается", звук мотора становится "нормальным" и в этот же момент резко возрастает тяга

Попробуйте поменять местами провода (B/G) и свечные - если неисправность "перекочует" на другой цилиндр, то проблема в цепи от магнето до свечи, если останется как прежде, то смотрите магнето. 

Спасибо!

А как определить исправный цилиндр?

На мой дилетантский взгляд только  по очереди сдергивать наконечники со свечей и пытаться завести. Тогда при подключенном одном исправном цилиндре и отключенном "больном" движок заведется "как обычно", а при подключенном только "больном" цилиндре либо не заведется вообще, либо крайне неохотно. Правильно? Или есть еще способы?

 я бы замерил компрессию во всех двух цилиндрах и сравнил между собой показания компрессометра

Компрессию мерили, почти как у нового, 7,5-7,8 и практически одинаковая по цилиндрам 

Спасибо!

А как определить исправный цилиндр?

На мой дилетантский взгляд только  по очереди сдергивать наконечники со свечей и пытаться завести. Тогда при подключенном одном исправном цилиндре и отключенном "больном" движок заведется "как обычно", а при подключенном только "больном" цилиндре либо не заведется вообще, либо крайне неохотно. Правильно? Или есть еще способы?

Заведите мотор дайте немного поработать на холостых оборотах, и просто потрогайте руками изоляторы свечей - свеча на проблемном цилиндре будет менее горячей.

Сообщение отредактировал Сергей Владимирович: 03 июля 2026 - 13:21

Для начала замените сальники колен вала .Их два .снизу и сверху под маховиком.Дело не очень простое но необходимое.

ну. тогда может на герметичность картери и уплотнения манжетами   проверить?  перед тем как сами манжеты менять? 

ЗЫ дак  можно ж при неправильной работе мотора скидывать наконечники со свечей и будет понятно, какой цилиндр не работает. и перекинуть местами  это правильная мысль. перейдёт ли проблема с одно на другой цилиндр.

Сообщение отредактировал Kot Mudrago: 03 июля 2026 - 14:33

ну. тогда может на герметичность картери и уплотнения манжетами   проверить?  перед тем как сами манжеты менять? 

ЗЫ дак  можно ж при неправильной работе мотора скидывать наконечники со свечей и будет понятно, какой цилиндр не работает. и перекинуть местами  это правильная мысль. перейдёт ли проблема с одно на другой цилиндр.

Моторчик 88 года.Сальникам в любом случае плохо.Более того лодочные моторы мин по пол года не работают а валяются в холодных сараях.Что так же целостности сальников не способствует.Наверное наконечники провода и свечи и без нас догадались заменить.

Ну, что ту сказать Дмитрий.

Стартёр пишет: "Мотор перебран практически полностью, обслужен, свечки-провода новые фирменные. Катушки (вроде?) тоже. ...Моторист, который с ним возился, весьма опытный, раньше работал в фирменном сервисе Меркюри, и вообще обслуживанием ПЛМ занимается уже лет 30 как ни больше.... сделал с ним всё, что можно и нужно."

Для начала замените сальники колен вала .

Уже . Меняли подшипники коленвала, ну и сальники естественно. Но за совет и заботу спасибо 

Слав, начни с простого. Если ты действительно думаешь, что не работает один цилиндр.

Завёл и скинул один колпачок, если ничего не изменилось, то это он и копаешь уже дальше.

Если мотор заглох, то ставишь колпачок на место, заводишь и снимаешь другой для проверки.

Свечи новые?

 свеча на проблемном цилиндре будет менее горячей.

Принято, спасибо

работу свечей наверное на работающем двигателе можно проверить с помощью индикаторной отвёртки...,

давно как то в мотомагазине видел подсвечники с лампочкой...

Это не уверенность, а предположение. А что еще может быть? Сами посудите: сначала мотор тарахтит "как-то не так" и не набирает мощность, потом "прокашливается", звук мотора становится "нормальным" и в этот же момент резко возрастает тяга

Я полагаю что с искрой проблема элементарная и вы давно ее отбросили. Компрессия с ваших слов отличная. Смею предположить что что-то со смесеобразованием (что-то залипает или завоздушивается), а так как цилиндры все равно не идеально одинаковые возможно это приводит к бОльшему влиянию в каком-то одном цилиндре... Никаких лепестков во впускном коллекторе нет?

На бензопилах обычна в похожей ситуации проблема была в импульсной трубке.

Все дело в подкачивающем топливном насосе. Мембрана вытянулась и уже не такая эластичная как должна и висит мешочком. От этого недостаточная подача топлива, особенно на малых оборотах.  Поменяйте мембрану и все заработает как надо. Только придется заново настраивать холостой ход, при новой мембране будет заливать.

У меня 100- процентная китайская копия этого мотора, при должном уходе работает надежно. Кстати, насос один в один с насосом на Ниссане 5 сил, у меня в запасе, это я на нем выяснил проблему мембраны. А тут два цилиндра, двойной расход а производительность насоса не изменилась от пятисильного. Аналогичную проблему решал на двухцилиндровом Меркюри, мембрана насоса.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 03 июля 2026 - 16:23

Очень показательно посмотреть на работу мотора в темноте.Отлично видно куда и как искра уходит.Некоторые двигатели в  темноте сверкают  как елка на Новый Год.Непонятно как они вообще работают.

Проблема может быть в любой катушке наконечниках проводах и свечах.Лично сталкивался с тем что из 4 х новых свечей работала всего одна.Так это было в 80х годах.Сейчас все на порядок хуже.

Новый давно  не синоним хороший.

Сообщение отредактировал Метчик: 03 июля 2026 - 16:47

Калильное число свечей какое? Но после осмотра в темноте все равно я бы начал с топливоподачи)

Только придется заново настраивать холостой ход, при новой мембране будет заливать.

а чего это при новой мембране должно заливать?  А? в карбе клапан есь. запирающий

Очень показательно посмотреть на работу мотора в темноте.Отлично видно куда и как искра уходит.Некоторые двигатели в  темноте сверкают  как елка 

если утекает, можно вд на провода попрыскать. утечка прекращается

если утекает, можно вд на провода попрыскать. утечка прекращается

Гораздо проще дешевле и показательнее  запустить двигатель в темноте.Первоначальная задача найти пробой устранение вторично.Можно просто свечи с проводами и наконечниками поменять местами.Но изначально нужно определить какой цилиндр не работает.Это элементарно.