Mit modernen Batteriezügen soll der Re-Start gelingen: Ab Mittwoch verkehrt stündlich der „Düssel-Wupper-Express“ über Eller-Mitte, Hilden und Solingen.
Dieser Zug-Typ verkehrt ab 1. Juli als RE47 zwischen Düsseldorf Hbf und Remscheid-Lennep.
Foto: Siemens MobilitySolingen/Hilden/Düsseldorf · Mit modernen Batteriezügen soll der Re-Start gelingen: Ab Mittwoch verkehrt stündlich der „Düssel-Wupper-Express“ über Eller-Mitte, Hilden und Solingen.
Der erste Anlauf war ein Flop – jetzt soll es klappen mit dem Regional-Express zwischen Düsseldorf und Remscheid: Am Mittwoch, 1. Juli, fährt erstmals der „neue“ RE47 von Düsseldorf Hbf über Hilden und Solingen nach Remscheid-Lennep sowie in Gegenrichtung.
Der RE47 fährt stündlich um x.40 Uhr ab Düsseldorf Hbf bzw. um x.32 Uhr ab Lennep. Die gesamte Fahrt dauert fahrplanmäßig 52 Minuten. Die Züge verkehren montags bis freitags zwischen 4.40 und 21.40 Uhr in Richtung Lennep und zwischen 5.32 und 22.32 Uhr in Richtung Düsseldorf. Samstags zwischen 5.40 und 21.40 Uhr (Richtung Lennep) bzw. 6.32 und 22.32 Uhr (Richtung Düsseldorf) sowie sonn- und feiertags zwischen 6.40 und 21.40 Uhr (Richtung Lennep) bzw. 7.32 und 22.32 Uhr (Richtung Düsseldorf).
Die sieben Zwischenhalte sind Eller-Mitte (x.45 Uhr in Richtung Lennep; x.14 Uhr in Richtung Düsseldorf Hbf), Hilden (x.51; x.07), Solingen Hbf (x.00; x.59), SG-Grünwald (x.07; x.51), SG-Mitte (x.09; x.49), Remscheid-Güldenwerth (x.16; x.42) und RS Hauptbahnhof (x.22; x.38).
Die Strecke zwischen Düsseldorf Hbf und Lennep ist insgesamt knapp 42 Kilometer lang. Der „Düssel-Wupper-Express“ (RE47) überquert dabei auch die berühmte Müngstener Brücke zwischen Solingen und Remscheid. Mit den S-Bahnen S1 und S7 inklusive Umstieg am Solinger Hauptbahnhof ist man auf der Gesamtstrecke aktuell mindestens 55 beziehungsweise 57 Minuten unterwegs.
Der RE47 verkehrte in den vergangenen knapp drei Jahren im Schienenersatzverkehr (SEV) durch Busse, ohne alle Zwischenhalte anzufahren. Grund waren anhaltende Pannen mit alten Diesel-Fahrzeugen. Deshalb wurde die Zuglinie nur etwa sieben Monate nach ihrer Einführung im Dezember 2022 wieder eingestellt.
Der Re-Start soll dank neuer Batteriezüge gelingen. Die Fahrzeuge vom Typ Mireo Smart plus B vom Hersteller Siemens Mobility werden teils per Oberleitung mit Strom versorgt, teils fahren sie im Batterie-Modus. Die private Regiobahn mit Sitz in Mettmann und Mehrheitsaktionär VRR, die den RE47 betreibt, mietet die Mireos bei einem darauf spezialisierten Leasing-Unternehmen.
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