Европарламент и Европейский совет согласовали законопроект, который дает авиакомпаниям «зеленый свет» на взимание платы за ручную кладь. Это разворот законодателей на 180 градусов, поскольку еще год назад они планировали заставить авиакомпании перевозить сумки в салоне самолетов бесплатно.

От щедрости к монетизации

Изначально европейские чиновники планировали жестко приструнить авиакомпании, которые зарабатывали на чемоданах в салоне самолета. Первая версия законопроекта предусматривала обязательную норму ручной клади из двух мест:

• Личный предмет — сумку, рюкзак или чехол для ноутбука с размером до 40х30х15 см.
• Небольшую сумку с весом до 7 кг и с габаритами до 100 см по сумме трех измерений (например, 50х35х15 см или 50х30х20 см).

На волне этих новостей лоукостер Ryanair начал кампанию за сохранение сбора за ручную кладь, но при этом увеличил минимальную норму на 5 см: с 40×25×20 см до 40×30×20 см.

Однако лобби авиакомпаний победило. В финальном тексте законопроекта, который идет на голосование, формулировку изменили. Теперь авиакомпаниям хотят разрешить продавать билеты со скидкой за «добровольный отказ от ручной клади». Фактически это узаконит плату за ручную кладь.

Кто уже ввел плату за ручную кладь?

Если раньше жесткими ограничениями славились только крупнейшие европейские лоукосты Ryanair и Wizz Air, то за последние два года платная ручная кладь появилась на рейсах крупнейших классических и гибридных авиакомпании Европы. В их число входят Air France, KLM, Finnair, Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss, airBaltic.

Авиакомпании не оставили пассажиров совсем без ручной клади при покупке самых дешевых билетов, однако теперь без доплаты можно взять только то, что помещается под впереди стоящее кресло — сумку для ноутбука или дамскую сумку. За привычный чемодан на колесах, так называемый cabin size, придется доплачивать отдельно и теперь — полностью легально.